重庆东站项目工程总建筑面积122.28万平方米，总规模15台29线。项目建设整体立意为“山水里、黄桷参天”，建成之后将全面沟通湘贵昆、织密“八纵八横”高铁网络，为西南区域的双循环战略发展提供源动力，成为助力长江经济带和“一带一路”的新增长极。（央视新闻客户端）
融通江河前景阔，一站通而利万民。重庆东站作为坚持“融入中原、接轨华东、借势西南”理念构成“米”字型高铁网那一撇的关键节点，将“中原城市群”“成渝经济圈”“长江经济带”紧紧地连在一起，让其“抱团取暖”，为西部经济腾飞增添新活力。
抓建设畅通道，强化互联互通。成渝城市群的风华在历史记忆中，“双城”闪耀“满天繁星”的加速推进却是真真切切，铁路“设点”不仅将川渝之间原本零散的人文与自然景观集群化，更使自古以来“蜀道难，难于上青天”的川渝地区融入陕湘鄂“三小时交通圈”，这种聚集性的“虹吸效应”，让这片占全国经济总量近四分之一的热土，以国家战略为指引，不断激起“千帆一道带风轻”的势能，迈向“奋楫逐浪天地宽”的新格局。从“小窗口”到“大舞台”，一个协同发展的“成渝双城”，在高铁助力之下正呼之欲出。
优举措强服务，促进互融互信。众所周知，铁路是国民经济的大动脉，承载着经济“输血”重任。如今，高铁助力发展的“引擎”作用已逐渐凸显，重庆东站的落地，更是将全面提升融的能力，统筹聚的途径，破除隔的障碍，串点成线，连线成片，构建快速通达的立体交通体系，使得重庆东部槽谷地区物流、商贸、教育等产业聚而协同，聚而智联，聚而强大，在合作交流中碰撞裂变，发挥小区域、大功能、强带动的能量。与此同时，民营企业也会抓住机遇实现产业升级，进而促进各区域的协调发展。再加之东环线与江北机场、重庆北站、重庆西站、重庆站之间，形成无缝衔接的枢纽集群，进一步提高了重庆枢纽的均衡性，高效性、灵活性，有力地支撑重庆在国家铁路枢纽中的地位与一带一路和长江经济带的连接点作用。
“百舸争流，唯有弄潮儿才能永立潮头；风过隘口，唯有奔跑者才能乘势而上。”我们有理由相信，重庆东站站在新的起点，终将绽放出最美的光彩。（王瑞、陈亚）
