数据显示，2023年前两个月，西部陆海新通道铁海联运班列运输货物12万标箱，同比增长11.2%，西南地区货物借新通道“走出去”效果明显。(央广网3月9日)

2023年，西部陆海新通道作为中国与东盟之间的铁海联运枢纽站，到发货物增长明显。随着全国经济的稳步复苏，西部陆海新通道已经不仅是串联起西南地区的物流大通道，更是一条通江达海、畅通国内国际双循环的经济大通道。

通江达海、畅联国际，西部陆海新通道加速国内外双循环。随着国内经济快速发展，整个西部地区工业生产能力越来越强，但是由于深居内陆远离海洋，海运不便捷，空运价格又非常昂贵，产品如何走出国门一直是困扰地区的难题。如今西部陆海新通道运输能力的稳步攀升，尤其是海铁联运班列货运运输量的快速增长，打通了西部地区连接东南亚最近的出海和到中亚、欧洲的出境口，形成“北上南下”的开放发展大通道，推动西部大开发形成新格局。目前，西部陆海新通道铁海联运班列货物可通达全球119个国家和地区的393个港口，今年前两个月，铁海联运班列运输货物12万标箱，同比增长11.2%，西部地区货物借新通道“走出去”效果明显，为有效衔接国内市场和国际市场发挥桥梁纽带作用。

翻山越岭、纵贯南北，西部陆海新通道成为国内国际双循环的经济大通道。西部陆海新通道能够为广西、云南、贵州、四川等省区及广袤的西南、中南、西北地区开辟更便捷经济的出海通道，有利于促进西部大开发形成新格局，推动西部地区经济高质量发展。特别是近几年来，海铁联运班列线路越开越密，内外贸货物‘跨山越海’十分便捷，货运量逐年攀升。如西部陆海新通道的重要成员广西，今年将推动北部湾港集装箱吞吐量突破800万标箱、海铁联运班列突破9000列，充分挖掘和释放广西作为交通枢纽潜力。可以看到，在西部陆海新通道发展进程中，海陆联通的港口与通道不断完善，物流服务水平和运行效率明显提升，不断促进整个西部地区，朝着具有东盟地区影响力的重要经济中心发展。

作为我国最具发展潜力的区域之一，西部地区一直在努力突破发展瓶颈。随着西部地区优势产业发展壮大，新通道运行线路不断增加、运输能力稳定攀升、合作“朋友圈”不断扩大，新通道必将加速我国与东盟国家贸易的日益“升温”，为沿线企业和民众带来更多发展红利（梁家彬）。