在高铁的制动系统中，刹车片是一个十分重要的零部件。国内高铁刹车片的研发与生产技术随着渐次获得突破，逐步打破了国际垄断局面。这其中，“菏泽造”高铁刹车片在国内、国际市场上都占有很大份额。
日前，在位于山东省菏泽鲁西新区的山东德通新材料科技有限公司生产车间里，自动化生产线高效运转，工人们按照既有进度加紧赶制订单，现场一片繁忙。生产线另一侧，技术改造后的全新液压机正在加紧调试，投入后产能将提高三倍。
据了解，德通新材料经过多年科研攻关，其产品性能获得中铁检验认证，覆盖国内大多数高铁车型，年产能达80万片。因为车速快、高磨损，每三到四个月就需要更换，高铁制动刹车片的市场需求很大。这段时间，该企业正开足马力生产，全力完成客户订单。
“我们是一家从事研发生产高铁刹车片的高端装备制造企业，今年第一季度，订单激增，为满足订单需求，我们已完成部分设备技术改造，产能大幅提高。”德通新材料研发技术部部长杨国栋说，“我们的产品部分销往全国各地，部分销往欧洲、中亚等海外市场，目前正在加班加点赶制巴基斯坦的5万块高铁刹车片订单，俄罗斯、德国西门子也与我们签订了合同订单。”
除了刹车片，菏泽鲁新新区生产的高铁座椅在全国也占一席之地。
在嘉泰交通设备有限公司生产车间里，一排排防火、减重、镁合金材质的高铁座椅，有序摆放。生产线上，工作人员正在半人高的机械台上忙碌着。这些高铁座椅外形看上去虽然简单，但功能齐全，涉及的专利达20多个，无论是旋转支架还是脚踏，都是“科技含量满满”。
据介绍，目前，高铁座椅的研发生产正朝着智能化、人性化和便捷、舒适的方向“发力”，不断在私密性、通风、加热、按摩等功能上完善，更逐步向与手机互联互通功能上迈进。
据了解，嘉泰公司主要生产高铁商务座椅、客室座椅、城际列车座椅，在高铁座椅生产领域，全国有资质的企业仅有三家，嘉泰名列其中。
“目前，我们主要供应国外的出口订单，大部分是智利的项目订单，我们正在加班加点赶制。同时，我们正在与中车集团进行新智能项目的升级改造，预计这个月生产1000座以上。”嘉泰交通设备有限公司副总经理石磊说，“随着我们的生产不断提速，预计一季度产能在一万座左右。”
