春节过后，在信阳港淮滨中心港，集装箱码头作业现场桥吊高效运转，集卡车往来穿梭，到处一片繁忙的景象。
“这艘轮船就是刚刚从澳大利亚进口铁矿石来到淮滨中心港的，这里面有很多蓝色的集装箱，箱子里红褐色的产品就是铁矿砂，经过起重机的装载和运输，铁矿沙将被运往平桥钢铁厂进行钢铁生产”。运输线上负责人介绍道，目前，这种集装箱运往散货的模式已经成为了新的运输模式。
据了解，集装箱运输在海运中是常态，但是在内河航运中并不多见。而淮滨港的往来货物，主要集中在黄沙、煤炭、铁矿石、建材等，过去这些大中货物在内河航运中装卸慢，易抛洒损耗，效率低，越来越不适应新形势产业运输的需要。依据内地船舶和公路的运力特点，淮滨港自制打造1000个集装箱，这些集中箱尺寸是标准箱的一半，单箱载重30吨货物。
相比之下，铁路运输成本相对比较高，改用了集装箱以后，他们的物流成本在原有的基础上下降15%，运输实效提升了200%，由原来的25天缩短是10天以内，能够有效满足客户需求。“我们一开工就接到了将近30条的订单，足够我们干到明年的上半年，中间源源不断的还有外地的老板船东过来洽谈。”信阳市淮河港口集团有限公司总经理董林满怀信心。
随着港区码头航运的发展建设，临港经济正杨帆起航。2022年淮滨港开航一年来，已开通集装箱航线5条，完成货物吞吐量417万吨，集装箱11147标箱，实现产值25亿元，税收1.2亿元。
“今年淮滨中心港又迎来一大好消息，就是马上要开工建设的，淮滨中心港到京九铁路的连接线，这条线全长11.98公里，形成铁路、水路、公路的立体运输队额枢纽，在物流综合成本上将会有一个大幅度的下降，可以将港口的货源辐地向外延伸，国外则可以对接中欧班列，中央班列等。”信阳市港务中心副主任任学斌表示，这一举动代表着淮滨港将走向国际，走向世界，与世界进行接轨。
今年，淮滨县将聚焦开放港城建设，打造现代化淮滨转型引擎，扩大港口开放优势，提升港口有枢纽能级。深化与沿淮沿江港口合作，构建覆盖长三角地区、淮河生态经济带的内河航运网络。全年实施开放港城重点项目85个，完成投资68亿元以上。加快实施淮河淮滨段“四升二”航道整治工程，打造全省最具规模和影响力的现代化综合性水路二类口岸和物流枢纽。（图片由李汶哲授权使用）
