我国以高铁、航空为主体的大容量、高效率快速客运服务体系正加快形成，高铁已经覆盖了全国92%的50万人口以上的城市。（8月24日光明网）

一趟趟高速列车驰骋在我国广袤的土地上，横跨平原和山脉，穿越隧道和河流，奔赴高原，跨越雪山，既能助力现代化城市欣欣向荣，又能提速乡村经济迅速发展，背负着莘莘学子求学的梦想，承载着人们美好生活的希望，打通区域交通的壁垒，奔赴更美好的明天。

密织交通网，彰显大胸怀。铁路从无到有，从高铁“四纵四横”的完美收官，到正向“八纵八横”加密形成，从“走进来”到“引出去”，集结了几代人的智慧结晶，让铁路网不仅建设在平坦的康庄大道上，还建设在高原、在雪地、在沙漠，在山脉，在丘陵。2019年年底，我国铁路营业里程达13.9万公里以上，其中高铁将超过3.5万公里，运营里程高居世界第一。现100多个原国家级贫困县结束了不通铁路的历史，198个县跨入“高铁时代”。密织的交通网，让人们出行变得便利，互通有无，惠及铁路沿线广大群众，对促进国民经济高质量发展有着举足轻重的力量。

高质量提速，体现“中国速度”。我国自主修建第一条铁路时速25km/h，到现在已经实现测试速度600km/h，从过去的“绿皮车”到今日的复兴号高铁列车，“朝发夕至”不再是梦想，“千里江陵一日”已成家常便饭。上半年，全国铁路累计发送旅客13.65亿人次，同比增加5.48亿人次、增长67%；货物发送18.45亿吨，同比增加1.5亿吨、增长8.9%；暑运期间，每天约800万人次乘坐火车。“火车一响，黄金万两”，一个个数据体现的不仅仅是城市群之间的快速发展，还有悠悠“慢火车”的深深民生情。

构区域交通，助交通融合。交通强国，铁路先行。自疫情爆发以来，铁路以其低能耗、低排放、高效率、稳定性、高质量的特点，深受广大企业喜欢，做到疫情中货物发送量正增长，其独特的交通优势在京津冀协同发展、长江经济带发展、粤港澳大湾区建设、长三角一体化发展、成渝地区双城经济圈建设等国家战略实施过程中成效显著。各地区多种交通方式互相衔接，打通“最后一公里”，形成了1小时经济圈、生活圈，吸引人才、科技、不断聚集，促进各地区经济圈快速发展，形成“人便其行、货畅其流”的繁荣景象。

如今中国高铁已成为国家名片，看铁路发展，“全世界的眼光都在中国”，而中国铁路网也将继续谱写新的篇章。

（周欢欢）