□河南日报记者董娉

提起郑州，从来不缺少与铁路有关的话题。今年上半年，有关河南铁路建设的好消息也频频传来——

5月7日，郑州铁路枢纽“四主”客站之一的小李庄车站可研成果及线站方案顺利通过审查；6月25日，复兴号智能动车组从郑州东站加速驶出……

高铁时代，枢纽经济，交通强省战鼓声催。一道“为河南建好铁路，造福亿万河南人民”的考题，亟待书写答案。

“十三五”期间，依托国家战略，河南铁路建设日新月异，高速铁路快速成网，城际铁路积极推进，普速铁路不断完善，“米”字高铁也即将从“纸上蓝图”变为“地上通途”。

截至目前，河南铁路运营里程6518公里，其中高铁1979公里，时速350公里的高速铁路运营里程达1727公里，居全国第一。米字形高铁网7个主要方向已全面贯通，最后“一撇”的郑济铁路郑濮段预计在年底达到通车条件。

今年5月我省出台的《关于深化铁路投融资体制改革的若干意见》，是为深化河南铁路投融资体制改革、推进铁路建设高质量发展指明了方向。

那么，“后米字时代”，河南将如何再造“王牌”？河南铁路高质量发展的蓝图将给出答案。

“十四五”期间，我省将规划新增“两纵三横”高速铁路，推动高速铁路网由米字形向多中心网络化发展。以打通干线通道和实现区域内互联互通为重点，加快建设布局合理、高效便捷的现代化铁路网。同时，推进以铁路客站为中心的客运枢纽和以铁路物流基地为中心的货运枢纽建设。计划到2025年末，全省铁路营业里程7600公里以上，其中高速铁路约3000公里。

“高质量、跨越式发展需要更优更多更大的项目支撑。”河南铁路投资有限责任公司党委书记、董事长悦国勇表示，河南建成米字形高铁网只是个开端，未来仍是铁路建设的机遇期、关键期、攻坚期，要以前瞻30年的要求看问题、定规划。

黄河岸边，机声隆隆，一批铁路投资项目正在发力“迅跑”。以郑州为核心向八个方向不断延伸的铁轨，如一条条铁龙穿越大山、“飞”过大河，激荡着永不停息的蓬勃活力。

（张馨予）