6月9日，沿着沪蓉高速（G42）看中国最后一站来到天府之国成都，作为西南地区的中心，成都日益凸显出其在汽车产业的重要地位。一汽-大众布局西南市场的重要阵地就是在成都。

一汽-大众成都分公司于2009年成立，建有冲压、焊接、涂装以及总装四大车间、7个厂房，也是捷达品牌的总部，捷达品牌三款车型全部由成都分公司生产。

据悉，一汽-大众成都分公司的冲压车间具备年产百万辆整车产能，8100吨六序压机线及800吨开卷落料线均从世界一流的德国设备商进口，实现了全封闭、全自动化生产。模具选用德国进口及国内主流供应商，六序成形保证冲压件刚性及毫米级尺寸精度。

其焊装车间于2018年建成，自动化率达到80%，焊装采用了66%高强度钢板构造车身，现有1438台高精度KUKA机器人，3D尺寸在线测量系统，Laserline激光纤焊，确保高度度、高业度车身。

据工厂总装车间内饰一段工长周广林介绍，总装车间依托全新的MQB平台，每58秒就有一辆装配完成的新车驶下生产线的总装车间，采用领先的AGV及EHB输送技术和全自动的拧紧与加注工艺，严苛的UPS电器和淋雨的功能检测，10种路面道路测试，以确保每一辆汽车的卓越品质。

今年3月，一汽-大众成都分公司迎来了第500万辆新车的下线，这款车就是捷达VS7。

在1991年家用轿车对普通家庭还是奢侈品的时候，捷达进入了中国市场，第一辆捷达车在一汽-大众长春工厂下线，拉开了中国家用轿车市场的序幕。凭借皮实耐用的品质，实惠的价格，捷达很快受到了市场的认可。

2019年，捷达掀开全新篇章，完成了从一款车到一个品牌的蜕变，它也是大众汽车旗下首个源于一款车型的独立品牌。

一汽-大众成都分公司整车制造部部长加百利·冈萨雷斯表示：“虽然捷达已经发展成为一个新品牌，但老捷达的可靠性和质量仍然没有改变。”

“捷达品牌致力于在用户对汽车零部件的三大关注方面保持高标准。全系搭载大众EA211 1.4T涡轮增压发动机，爱信6AT变速箱，采用德国大众MQB平台制造；从设计到制造都要保留正宗的德国血统。”

成为独立品牌后推出的VS5、VS7成为十万元级别SUV的性价比之王，受到消费者的喜爱。

捷达VS5是29岁的吕江东的第一辆车，在选车时，捷达稳定的德系三大件、良好的口碑成为他选择这辆车的主要因素。“车辆内部的大空间满足了家庭需要，不仅省油，而且底盘可靠，即便是去山里等崎岖路段，也能说走就走，好开省心，”开了两年后，吕江东这样评价VS5。

来自上海的捷达车主何建谦表示捷达VS5的ACC自适应巡航功能是他最喜欢的功能之一，不管是在市区高峰还是长途行驶，ACC都能自动跟车行驶，开起来非常省心。

在过去的30年里，捷达车型已经在中国积累了超过460万用户。这个诞生于德国狼堡的汽车品牌，集合了大众集团全球的技术优势，加上一汽-大众强大的本土化价值链体系优势，不断将“德系品牌”进行升级。而立之年的捷达将继续在高速发展的道路上乘风破浪，极速前行。