2021 > 沿着高速看中国

沿着沪蓉高速看中国之成都站——西南汽车市场的重要阵地

来源: 中国日报网
2021-06-22 15:00 
分享
分享到
分享到微信

6月9日,沿着沪蓉高速(G42)看中国最后一站来到天府之国成都,作为西南地区的中心,成都日益凸显出其在汽车产业的重要地位。一汽-大众布局西南市场的重要阵地就是在成都。

一汽-大众成都分公司于2009年成立,建有冲压、焊接、涂装以及总装四大车间、7个厂房,也是捷达品牌的总部,捷达品牌三款车型全部由成都分公司生产。

据悉,一汽-大众成都分公司的冲压车间具备年产百万辆整车产能,8100吨六序压机线及800吨开卷落料线均从世界一流的德国设备商进口,实现了全封闭、全自动化生产。模具选用德国进口及国内主流供应商,六序成形保证冲压件刚性及毫米级尺寸精度。

其焊装车间于2018年建成,自动化率达到80%,焊装采用了66%高强度钢板构造车身,现有1438台高精度KUKA机器人,3D尺寸在线测量系统,Laserline激光纤焊,确保高度度、高业度车身。

据工厂总装车间内饰一段工长周广林介绍,总装车间依托全新的MQB平台,每58秒就有一辆装配完成的新车驶下生产线的总装车间,采用领先的AGV及EHB输送技术和全自动的拧紧与加注工艺,严苛的UPS电器和淋雨的功能检测,10种路面道路测试,以确保每一辆汽车的卓越品质。

今年3月,一汽-大众成都分公司迎来了第500万辆新车的下线,这款车就是捷达VS7。

在1991年家用轿车对普通家庭还是奢侈品的时候,捷达进入了中国市场,第一辆捷达车在一汽-大众长春工厂下线,拉开了中国家用轿车市场的序幕。凭借皮实耐用的品质,实惠的价格,捷达很快受到了市场的认可。

2019年,捷达掀开全新篇章,完成了从一款车到一个品牌的蜕变,它也是大众汽车旗下首个源于一款车型的独立品牌。

一汽-大众成都分公司整车制造部部长加百利·冈萨雷斯表示:“虽然捷达已经发展成为一个新品牌,但老捷达的可靠性和质量仍然没有改变。”

“捷达品牌致力于在用户对汽车零部件的三大关注方面保持高标准。全系搭载大众EA211 1.4T涡轮增压发动机,爱信6AT变速箱,采用德国大众MQB平台制造;从设计到制造都要保留正宗的德国血统。”

成为独立品牌后推出的VS5、VS7成为十万元级别SUV的性价比之王,受到消费者的喜爱。

捷达VS5是29岁的吕江东的第一辆车,在选车时,捷达稳定的德系三大件、良好的口碑成为他选择这辆车的主要因素。“车辆内部的大空间满足了家庭需要,不仅省油,而且底盘可靠,即便是去山里等崎岖路段,也能说走就走,好开省心,”开了两年后,吕江东这样评价VS5。

来自上海的捷达车主何建谦表示捷达VS5的ACC自适应巡航功能是他最喜欢的功能之一,不管是在市区高峰还是长途行驶,ACC都能自动跟车行驶,开起来非常省心。

在过去的30年里,捷达车型已经在中国积累了超过460万用户。这个诞生于德国狼堡的汽车品牌,集合了大众集团全球的技术优势,加上一汽-大众强大的本土化价值链体系优势,不断将“德系品牌”进行升级。而立之年的捷达将继续在高速发展的道路上乘风破浪,极速前行。

【责任编辑:刁云娇】
中国日报网版权说明:凡注明来源为“中国日报网:XXX(署名)”,除与中国日报网签署内容授权协议的网站外,其他任何网站或单位未经允许禁止转载、使用,违者必究。如需使用,请与010-84883777联系;凡本网注明“来源:XXX(非中国日报网)”的作品,均转载自其它媒体,目的在于传播更多信息,其他媒体如需转载,请与稿件来源方联系,如产生任何问题与本网无关。
版权保护:本网登载的内容(包括文字、图片、多媒体资讯等)版权属中国日报网(中报国际文化传媒(北京)有限公司)独家所有使用。 未经中国日报网事先协议授权,禁止转载使用。给中国日报网提意见:rx@chinadaily.com.cn
中文 | English