跻身全国81对公益性“慢火车”，京承线上的6419/6420次、6433/6434次列车或许可以给出答案。26年不调价，最低票价1元，地图上能找到的村落全部停靠……虽然运行一个来回亏损万余元，这列小火车却是山区百姓的交通生命线，给沿线乡亲们拉来了“甜日子”。（工人日报6月14日）

飞驰的高铁，让思念的人变得近在咫尺，让向往的远方变得触手可及；5G网络，让数据传输速度变得更快，让进度条一下就能拉满……似乎“快节奏”成为了当下社会的“主旋律”。然而，与之不同的是，在中国的一些偏远、发展相对欠缺的地区，存在着一种特殊的“慢速度”，它慢得有温度、慢得有深度、更慢得有力度。浓情的“慢火车”，满载着民生情怀，开进了老百姓的心坎里，开出了朵朵“幸福花”。

一列列公益“慢火车”，悠悠地行驶在绿水青山间，为老乡搭建起与外界沟通的桥梁，铺就乡村振兴的“快车道”，见证着沿线地区日新月异的巨变。在“慢火车”的大力加持下，大山里的水果、蔬菜、家禽等优质农产品，得以畅通无阻的流通于各城镇，加速商贸往来；秀丽的风景、灿烂的文化、悠久的历史、丰富的红色资源以“铁路+旅游+扶贫”的模式，吸引更多的游客前来欣赏，推动旅游产业发展；外出求学、打工、就医等出行需求，通过便捷的“慢火车”，让民生有了稳定的保障……人畅其行，物畅其流。沿线地区的经济发展发生了翻天覆地的变化，老百姓的日子变得越来越红火，他们摆脱贫困，走向富裕。不难为知，“质变”的背后，是铁路部门几十年如一日不变的低票价、服务品质、为民初心，是“小康路上不让一个人掉队”的郑重承诺，更是“人民铁路为人民”的真情写照。

一枝一叶总关情。回首“十三五”，铁路人艰苦奋斗，扎根贫困区，演绎出一个个铁路版“山海情”。面对深度贫困区，铁路部门精准发力，主抓消费扶贫，构建“三网一柜”，线上线下联动直面“扶贫帮产容易帮销难”的困局。因地制宜，保留覆盖全国21个省区市的81对公益“慢火车”，持续深化铁路建设扶贫、运输扶贫、定点扶贫，保障了老百姓的菜篮子、米袋子，更装满了钱袋子，不断提升民众的幸福感与获得感，用滚滚车轮绘就乡村振兴发展的锦绣蓝图。

万里征程风正劲，千钧重任再扬帆。这抹充满温情的“绿色”点缀着大山深处，承载着沿线百姓的“求学梦”“致富梦”“出行梦”……站在“两个一百年”的历史交汇点，展望“十四五”光明前景，相信铁路部门必将携手人民一如既往心怀热爱，共赴山海，在全面建设社会主义现代化国家新征程上吹响奋进的号角，续写又一个奔腾年代！

（黄斌）