据媒体报道，中老昆(明)万(象)铁路高风险控制性工程曼木树隧道6日贯通。至此，中老铁路10公里以上隧道全部贯通,为年底开通运营奠定了基础。

一衣带水，唇齿相依。中国与老挝作为山水相依的友好邻邦，两国人民自古相亲相近。1961年4月25日，中国与老挝正式建立大使级外交关系。今年是中老建交60周年，也是中老友好年。在这样的一个特殊时刻，中老铁路的高质高效建设，无疑是一份中老友谊的见证，也势必会将中老关系引向更加美好的未来。

国之交在于民相亲，民相亲在于心相通。在中国“一带一路”倡议的“五通”中，民心相通不仅是重要的一通，也是构建人类命运共同体的最坚实的人文纽带。中老铁路是“一带一路”倡议提出后，首条以中方为主投资建设、与中国铁路网直接联通的国际铁路，是区域互联互通的典范工程。中老铁路老挝境内全长414公里，设计时速160公里。为了这条铁路，来自中国的建设者们付出了极大的艰辛。他们在老挝的深山密林中践行着自己的使命，续写着中老友谊。不到3小时的旅程进一步拉近云南与老挝的距离，快速便捷的交通条件也将极大的增加两国民众的文化交流、贸易经济往来，给每一个普通人的生活带来更多可能性。中老铁路不仅展示老中两国合作的丰硕成果，也将进一步推动老中两国民心相通。

要致富，先修路。中老铁路的建设，改变了老挝几乎没有铁路的现状。按照规划，它向北接中国云南省新建的玉溪—磨憨铁路，向南，未来将连接泰国，乃至马来西亚等国铁路，承载着老挝从内陆“陆锁国”到“陆连国”的转变之梦。中老铁路成为连接中老两国民众的桥梁，也是老挝民众追赶现代生活最现实、最直接的途径，承载着他们对美好生活的向往。中老铁路的开通运营，一方面将极大地带动老挝经济社会发展，提高当地运输效率和水平，并为老挝创造大量的就业机会，另一方面也将为中国西南地区经济发展注入新的动力，让地处边疆的云南变成面向南亚、东南亚的桥头堡，更好的融入国内国际“双循环”的新发展格局。

相信在不久的未来，中老铁路的开通运营，不仅将成为中老之间贸易往来的更大渠道，也将作为“一带一路”的标志性工程，以共商、共享、共建的发展战略构想，更加突出中国铁路在国际发展道路上的友谊之情，促进“走出去”战略的工作成果。(董文俊)

（董文俊）