4月17日,河北省首趟直通德国的“冀欧号”中欧班列,满载50车货物从位于河北省石家庄市的石家庄国际陆港鸣笛启动,奔向德国汉堡市。此次班列主要货物为机械配件、家具、服装、电子产品等,货重达497吨,货值近2000万元(人民币),途经蒙古国、俄罗斯等4国,预计历时18天到达德国汉堡。
中欧班列正逐渐成为中欧之间陆运的重要运输方式,“钢铁驼队”的名声得以在世界范围内广为流传。事实上,中欧班列成为国际长途货物运输的首选绝非偶然。在全球疫情大流行的背景下,国际间海运、空运等运输方式均受到不同程度的影响,世界范围内经济不断受挫,整体综合经济效率来看,铁路货运以其相对效率高、成本低、安全可靠的优点自然受到世界范围内广泛青睐,为全球经济振兴注入活力。
将时间拨回到2016年4月26日,河北省首趟开往欧洲方向的“冀欧”跨境货运班列正式从保定站始发,途径俄罗斯,终到白俄罗斯“明斯克市科里亚季奇”站。五年来,“冀欧”货运班列实现了健康快速发展,中欧班列的红利效应正逐渐凸显,新线路的开拓正是来源于国际社会对中欧班列品质的认可。作为世界第四大经济体,德国经济对于欧洲整体经济的意义不言自明,随着“冀欧号”中欧班列向着德国汉堡全新起航,德国将作为经济的贸易中转站,进口企业与欧洲市场的经济交流将会更加便捷。
尽管目前中欧班列发展势头强劲,但值得注意的是,时间效率是否能够进一步提高?运力分配是否能够更加合理?市场是否能够精确细分?诸如此类问题亟待解决,中欧班列发展还有很长的一段路要走。受全球疫情影响,海运、空运等部分货运量积压在铁路运输上,运输负荷加大的同时,产生运力不足的局面是必然的。从长远的角度看,让全球认识到经济一体化互通互融的意义,是为中欧班列在发展改革优化进程中“铺路”,指明发展改革的方向。
随着国际间合作不断深入,加快构建国际间互利互惠新发展格局俨然成为时代赋予中欧班列新的历史使命。国铁集团在认真贯彻落实中央“六稳”“六保”决策部署下,应当继续发挥强大的陆运通道能力和口岸核心能力,加快供给侧结构改革,不断优化开行质量、服务质量,这样才能更全面地推动中欧班列发展建设行稳致远。(文/万欢 图/李倩文)
