沪蓉高速：串起城市乡村的黄金路

【沿着高速看中国】

4月6日晚，一队满载货物的大卡车，从巴蜀物流公司成都分拨仓驶出，沿沪蓉高速公路直奔上海。“沪蓉高速的开通，大大缩短了我们的运输时间，节约了成本，整个产业链全盘活了。”巴蜀物流车管经理陈建说，通过沪蓉高速，公司承运的往返于四川与华东之间的货物越来越多了。

一条路带动百业兴。沪蓉高速东起上海、西至成都，横穿长江经济带，将长三角城市群、长江中游城市群、成渝地区双城经济圈连接在一起，堪称一条“黄金路”。沪蓉高速所经之地，一座座活力之城、一个个美丽乡村如雨后春笋般迅速崛起。

成都向东，沿沪蓉高速行进140公里，即到遂宁。驶出红涪出口，满眼皆是春色。涪江河坝上，铺满千余亩蔬菜基地；坡地上，差异化种植的杂柑园里，晚熟的果子金灿灿地挂满枝头，早熟品种花蕊初放，香气扑鼻。

这里是遂宁市船山区唐家乡东山村。2002年底沪蓉高速成南段全线贯通，在东山村附近设红涪高速路出入口。“高速公路修通后，村里交通条件好了，政府又修坝造地，以往的荒坝变成了良田，让村子焕发出勃勃生机。”东山村村主任曾和平说。

看重这里的优越条件，蔬菜种植大户赖仁富从重庆潼南来到东山村，流转土地900余亩，开启了新一轮的创业。赖仁富脸上满是丰收的喜悦：“这几十吨白萝卜将由卡车经沪蓉高速运往湖北。”

东山村正享受着高速路出入口的红利：全村85.8%的土地流转给农业企业、种植大户，村上有果蔬种植企业8家，建成绿色蔬菜基地1500余亩，精品水果基地650亩，生态养殖基地10余亩。2020年，东山村果蔬产业收入1500万元，全村居民人均可支配收入达19500元，经营性收入占比85%以上。

沿沪蓉高速再向前行，很快即到川渝交界处的广安市。川渝高竹新区，就是广安市与重庆市渝北区探索共建的经济区与行政区适度分离的跨省际新区。新区距离重庆江北机场仅38公里，重庆南北大道延伸北部终点设于此，重庆轨道交通有意延伸至此，新区已经融入重庆“半小时通勤圈”。未来，这里将是一座有产业、有人口、有城市、有旅游的重庆中心城区新型卫星城。

4月5日，清明假期最后一天。四川瑞创汽车科技有限公司员工李天明午饭过后，从湖北恩施巴东县老家驱车出发，前往工作地——川渝高竹新区。经沪蓉高速，全程用时6小时10分钟，晚饭前顺利抵达公司。“走沪蓉高速很方便，周末都可以回老家看看。”李天明告诉记者。

四川瑞创公司总经理李庸健说，公司从重庆搬到川渝高竹新区，一个重要原因，就是看重沪蓉高速、包茂高速构建的东西南北的高效物流体系。据统计，川渝高竹新区成立不足两年，已签约入驻企业129家，投产57家，其中规上工业企业30余家。这里已是广安市经济发展“新引擎”。

川渝高竹新区综合事务中心主任赵冬介绍，按照一年起步、三年打基础、五年大发展的思路，到2025年，川渝高竹新区城市形态初步形成，基础设施内畅外联，现代产业加速集聚，公共服务全面融合，常住人口超过15万人，地区生产总值将达120亿元以上。

再次回到沪蓉高速终点成都收费站时，车流量较大，收费站道口全开，ETC的普及让道口十分通畅。“近期成都收费站日均出入车流量约6.6万辆，周末8万多辆，清明小长假达到9万辆。”沪蓉高速成南段成都收费站站长丰羽告诉记者，沪蓉高速成南段是全省最繁忙的高速公路之一。

仅四川境内，沪蓉高速就串联起了成都、德阳、遂宁、南充、广安等地的城市乡村，沿线旅游资源丰富，乡村旅游方兴未艾，这条“黄金路”正成为城乡融合、乡村振兴的康庄大道。

　（本报记者 周洪双 李晓东 本报通讯员 王 林 罗小单）

（周洪双 李晓东）