近日，据人民日报新闻报道：奋进新时代、开启新征程，要保持战略定力，增强必胜信心，集中力量办好自己的事，加快构建以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局。
构建全新的发展格局，就是在原有的“世界工厂”基础上，将需求结构、产业结构和技术体系等进行全方面的与时俱进，以供给侧改革为主要抓手，将市场规模与内需战略、繁荣经济与自主创新有机结合起来，为我国经济发展增添新动力，进而带动世界经济的复苏。所以，在这场“新格局”的全新塑造中，创新仍然是要唱主角的。
我们可以从不少侧面，看过去的中的种种成果与变化。就拿京张高铁来说，这是全世界第一条智能化高铁。自动驾驶技术是它的主要特征，更舒适的乘车环境，更好的乘车体验，更加智能化的运营和自检系统。可以说，京张高铁是全新我国高铁技术的“集大成者”。它的投产，不仅结束了从晋北、内蒙古高铁网络与京津冀高铁网络未能“沟通”的历史，而且，到明年，它还将为冬季奥运会提供高效运输服务。届时，来自世界各个国家的运动员们会在张家口与北京两个赛场之间移动，同时也会感受到我国高铁技术创新发展的高超水平。
铁路的自主创新之路在最近十年内取得了辉煌的成就，这一点，不管是在国内还是国外，都取得了广泛的赞誉。尤其是在高铁领域，这种创新与发展更是一日千里，让人看到了中国铁路事业发展的决心与信心。到今年7月份，我国将在包括惊呼、京广、京哈、成渝等多条主要干线上投放一批新型“复兴号”智能动车组；在未来几年里，随着“CR450科技创新工程”的推进，人们会看到有更高速、更环保节能以及更加安全的动车组列车新产品投入运营。不断有新产品的产出，不断有新技术的更迭，让中国铁路技术发展呈现出令人惊喜的“加速度”。
曾几何时，我国在铁路技术领域长时间处在缓慢发展状态。自从改革开放以来，尤其是九十年代以后，随着6次大提速以及全面电气化改造，列车的速度越跑越快，效率越来越高。但是，困扰铁路运输瓶颈的问题仍然存在。像是一年一度的春运就充分体现了这一点。在那个时节里，全国大大小小的车站排满了购票的长龙，在寒风凛冽里，人们不得不为一张小小的车票而焦虑和紧张。
随着更大规模的铁路基础建设的投入，以及软硬件的协同发展，在最近十年左右的时间里，春运运力紧张的问题得到了根本性解决。为了让人们更加快速高效的订、购票，铁路的12306平台不断升级；有了更高效、快速的高铁，人们回家的路变得更加方便、快捷了；为了让调度系统更加安全、有效，铁路引入了大数据、智能化处理系统，“一日一图”列车随时调用成为一种可能。
所以，在创新的领域，铁路企业不断在尝试、攀登与突破。随着投入的不断增加，在未来，人们会看到更密集的铁路网，更好的服务，更加方便的智能网络，这些都将成为促进经济社会发展、改善人民生活的重要利器与保障。（尹航）
