近日，由中央广播电视总台摄制的脱贫攻坚政论专题片《摆脱贫困》热播。8年，832个贫困县全部摘帽，近1亿人口实现脱贫。神州大地迈着沉稳坚定的步伐，以势如破竹的姿态打赢了一场与贫困的鏖战，这样的成绩令人震撼。比丰碑更让人动容的，是丰碑的书写者，比如“慢火车”，在第四集《合力攻坚》中悄然出现，便迅速登上热搜榜第二名。咣当咣当的声音奏起了脱贫的温度，跑出了脱贫的加速度。

今天，复兴号用奔驰的呼啸书写着中国速度，如果说四通八达的高铁网络是我们国家的动脉，81对公益性“慢火车”便是脱贫的毛细血管。覆盖了全国21个省区市，经停530个车站，途经吉林演变、内蒙古东部、湘西、云贵、凉山藏区、南疆等35个少数民族地区，包括104个国家级贫困县市。它们票价低廉，便利老百姓乘坐，用几十年如一日的翻山越岭，把铁路改革发展的红利带给了沿线居民，为地方经济社会发展注入活力，为脱贫攻坚添砖加瓦。

“没有‘慢火车’，就没有吃的穿的；没有‘慢火车’，我们就挣不了钱”。确实是的，由于地处偏远，交通不便，许多贫困山区的土特产都运不出去，这也是百姓收入上不来的重要原因，成为了脱贫过程中最大的一道坎。因为“慢火车”的存在，越来越多的沿线乡亲能装上更多的山货，在火车运行中做成买卖。小到蔬菜水果，大到活鸡活鸭，“慢火车”就是百姓们的“带货神器”。因为有了慢火车，云南昭通到贵州贵阳沿途26个乡村的苹果可以运出大山；因为有了慢火车，彝族青年杞沅聪带领合作社138户种植核桃成为远近闻名的电商村；因为有了慢火车，晋西北高原的孩子们上学有了“校车”，距离不再是读书的障碍。

一些暖心的小细节，让“慢火车”的脱贫征程充满温度。比如30年不变的2元票价，比如成昆线上的火车为了能装更多的山货特意拆除了很多座椅，比如5652次列车上的一群年轻人，不仅帮车上的阿姨抬箩筐，还帮车上的孩子们补习功课。

有温度又有速度，这不正是“奔向幸福的列车”最美的样子吗？这不正是中国脱贫致富，走向小康的“胜利秘诀”吗？逢站必停的“小慢车”让我们看到，在全面建成小康社会的进程中，中国不会落下任何一个地方，中国不会让任何人掉队。山水之间悠悠穿行的“铁皮绿”，寄托了党和国家对贫困地区人民的关怀，载着乡亲们的渴望伸向远方，通往全面小康的里程碑站点！（文字：翁志刚 漫画：徐阳杰）