“慢火车”是八九十年代春运的特殊记忆，随着时代的发展，高铁成为春运的主战场，但是由于种种因素的制约，高铁的步伐尚未延伸到深山的各个角落，“慢火车”仍然是很多人生活中不可或缺的一部分。
“复兴号”跑出了中国骄傲和中国速度。坚守在偏远山区的“慢火车”让中国温度展现得淋漓尽致。真实的中国，不仅有日新月异的高速发展，也有一些偏远地区的贫困人群需要帮助。
随着铁路网越织越密，越来越多的火车开进贫困山区，让沿线百姓切实体会到了铁路部门贴民心、有温度的民生情怀。在960万平方公里的神州大地上，13.9万公里铁路线横跨东西、纵横南北，把城市和乡村串联起来，81对公益性“慢火车”为革命老区、贫困地区、偏远山区人民群众出行提供便利。
在这个高速发展的快时代，能够更快一步回到家里，固然是很多人的期待。但是，相对于那些“快一点”的高铁，深入偏远山区，助力地方扶贫的慢火车同样值得我们肯定。行驶在大凉山、松辽、攀枝花等地的慢火车，成为那里人们的出行首选。价格低至两块钱的车票，极大的减少了人们出行成本。几十年未变的票价和每站必停的特点，开进了贫困地区老百姓的心里，也开出了慢火车的“为民情怀”。
作为早已名声在外的网红“慢火车”，一趟趟列车开行的目的便是为了服务沿线百姓出行。对于沿线百姓而言，这些“满火车”不仅仅是他们与外界沟通交流的纽带，同时是它们记忆中珍藏着的铁路印记。也正是这趟慢慢悠悠的“扶贫专列”，给山区百姓提供了极大地便利，促进沿线山区经济发展的同时，编织着山区百姓“脱贫致富”的新时代梦想。
试看辛泰线淄博至泰安的“庄户列车”，它是目前山东省境内仅剩唯一的公益“扶贫慢火车”，其因为其沿线山区风景优美，吸引着成百上千的旅游爱好者，慢悠悠的小火车俨然成为观景“新方式”，翻山越岭间，你将有机会领略到15个优美古村落、6个特色小镇的美景，你将感受中国古车博物馆、管仲纪念馆等等景点的人文底蕴传承。
在我们走进“快时代”、纷纷乘坐高铁、飞机、动车等交通工具时，似乎已忘记了当年的绿皮车，也就是这种存在于大多数人记忆中的“慢火车”。慢火车经过的地区，沿线聚集着许多少数民族，这些地方是经济欠发达、国家脱贫攻坚的重点地区。慢火车满足了这些地方人们的出行需求，上学、售卖、赶集都需要借由这条看似“慢悠悠”的火车。虽然慢火车所带来的经济收入远远抵不上日常支出，但这慢火车却展示出了铁路的担当。
全国慢悠悠晃荡的81对“扶贫”慢火车，直抵了人们对于发展“一个都不能少”的柔软内心。“绝不能让一个少数民族、一个地区掉队，要让13亿中国人民共享全面小康的成果。”在快速发展的时代里，依旧兼顾自身公益属性的“慢火车”，跑出了深切的“温暖情怀“，在勾勒出了一幅“一个都不能掉队”中国发展美图时，更是将“中国故事“诉说的更加真切，感人。（任晓江）
