▲长沙北货场全景。伍萍供图
近日，观潮君从中国铁路广州局集团有限公司（以下简称“广铁集团”）了解到，2020年，湖南中欧班列开出437列，同比2019年的230列，开行数量将近翻番，货运量排在全国前列。
2020年，在全球经济受疫情影响的形势下，湖南中欧班列开行实现“逆势”增长，交出了亮丽“成绩单”。这不仅让其自身获得了巨大发展，提高了知名度，也为湖南搭建起了一条通联世界的“桥梁”。
在极不平凡的2020年，在百年变局和世纪疫情交织的背景下，经济下行压力加大，不沿边、不沿海的内陆省份湖南，中欧班列何以跑出全国领先速度？请听观潮君为你细细解说。
化危为机，跑出“湖南加速度”
▲长沙发往白俄罗斯明斯克的中欧班列。伍萍供图
一列列疾驰在三湘大地上的中欧班列，如同风雨中前行的中欧合作，连接的是珍贵友谊，打通的是贸易血脉，带来的则是战胜疫情和经济复苏的希望。
近年来，位居内陆的湖南，不断“向外”寻求新动能，外向型经济实现跨越式发展。湖南中欧班列跑出全国领先速度，离不开湖南省委省政府的统筹疫情防控和经济发展的决心，也是湖南实施“创新引领、开放崛起”战略结出的硕果。
“努力在危机中育新机、于变局中开新局。”2020年，在习近平总书记重要讲话精神的指引下，湖南省委、省政府抢抓“危”中之“机”，积极主动作为，奋力在中部崛起中书写新篇章、开创新局面。疫情发生以来，省商务厅坚持防疫发展两手抓，打出稳外贸稳外资“组合拳”，全力推动企业有序复工复产；海关总署出台十条措施助力中欧班列发展，提出支持建设中欧班列集结中心；长沙货运中心不断优化作业流程，为中欧班列开辟绿色快捷通道，减少作业时间……
政府有担当，企业有智慧，进一步激发中欧班列的市场活力和创造力，促进班列与经济社会融合发展，带来了中欧班列“加速度”。
运输时效更快。以“衡阳-比克良”为例，此趟中欧班列运行全程9463公里，预计到达俄罗斯时间为13天，同样旅程海运至少需要60至70天。
运输成本更少。衡阳华菱钢管有限公司原本通过水路、铁路转至长沙北、上海港，再海运至俄罗斯海参崴港，最后经西伯利亚铁路运到俄罗斯工业地区和中亚五国。通过中欧班列采用集装箱运输出口钢管，不需水路、铁路来回倒换，极大地提高了运输效率，减少了运输成本。
运输流程更简便。为了助力“湘货”出国，长沙货运中心逐一对接湖南外贸企业，提前掌握客户生产情况和发运安排，优先保证运力，实现中欧班列优先承运、优先装车、优先挂运。2020年3月起，广铁集团与中铁集装箱公司启动了湖南地区“集并运输”中欧班列，在始发站就组织符合境外铁路装车数量的同一到站货源，到达口岸直接换装到境外列车上，可压缩3-5天口岸作业时间。
深度融合，让世界爱上“湖南造”
▲衡阳开比克良首发班列。伍萍供图
古有“丝绸之路”，连接东西；今有“钢铁驼队”，横贯亚欧。在全球疫情没有得到有效遏制的背景下，中欧班列运输为“湖南造”敞开了一扇通联世界的大门。
从2014年10月30日长沙开出首趟“长沙-莫斯科”班列以来，2018年6月29日怀化开出“怀化-明斯克”班列，2019年7月4日株洲开出“株洲-明斯克”班列，2020年10月15日衡阳开出“衡阳-比克良”的首趟列车。当前，湖南已有四个城市开通中欧班列，中欧班列线路扩展到10条，物流辐射欧亚地区30个国家。
一条条中欧班列线路，连接欧洲、中亚、中东，辐射我国中、东、南部地区，为湖南架起一座座经贸大桥梁。如，中欧（株洲）国际货运班列开通后，株洲中车物流基地升级为国际物流平台，成为中国中车、“株洲·中国动力谷”第一个铁路口岸，不仅可以满足轨道交通装备产业集群个性化、高端化的物流需求，还可以为中车在株企业提供仓储、装卸、配送一整套供应链服务，实现资源共享、优势互补，有效降低物流成本。
为帮助企业解决国际物流问题，疫情以来，长沙市政府物流口岸办会同星沙海关、中南国际陆港深度走访对接本地企业。广铁集团长沙货运中心逐一对接湖南外贸企业，为中联重科、三一重工、澳优乳业、楚天科技、泰松肠衣等重点企业一对一制定专项物流解决方案，实现了中欧班列优先承运、优先装车、优先挂运，为外贸企业提供了货运支撑。
与本土产业深度融合发展，一列列湖南中欧班列，将汽车、工程机械零配件、玩具等湘品运到国外，让世界更了解湖南，也爱上了“湖南造”。
畅通“双循环”，为湖南注入新活力
▲“中欧班列”集装箱吊装。谭亮 摄
2020年年初，受全球疫情影响，传统物流成本大幅提高、物流时效大幅延长，省内一些企业原料进不来、产品出不去，面临违约和产业转移风险。关键时刻，逆“疫”开行的中欧班列(长沙)保持“天班”稳定开行，给企业吃下一颗定心丸，成为长沙国际物流通道主轴，有力保障了国际供应链的顺畅。
来自珠三角的五金工具、床上用品和机电产品，来自长三角的平衡车、摩托车、灯具、鞋帽，来自湖南本土的陶瓷、汽车、机械配件、日用品乘着中欧班列的“东风”，走出了国门，走向了世界；俄罗斯的木材，白俄罗斯的优质奶粉和乳清粉，西欧的曲奇饼和面包，中亚的棉纱和绿豆等又随着中欧班列旖旎而来，让国人畅享更实惠便捷的“全球购”。
▲等待吊装的“中欧班列”集装箱。谭亮 摄
一趟趟中欧班列，为湖南串起一条条通联世界的经济“大动脉”。随着常态化品牌化运营，湖南中欧班列与湖南产业的对接更加密切，为保障湖南省产业链、供应链畅通运转提供了新型支撑。
对内而言，湖南消费需求旺盛、具备超大规模市场优势，中欧班列运输为湖南产品畅通了走向世界的渠道，为复工复产企业打通了销路，畅通了国内大循环，为经济发展增强了内生动力；对外而言，借助中欧班列运输、加强国际贸易合作，以更快速高效的物流方式，使国内国际两个市场积极联通，为推动建设开放型世界经济贡献了更大力量。
今天，一趟趟往返于亚欧大陆的班列，成为一支支游走在三湘大地的画笔，画出了高质量发展的湖南新画卷。畅通经济双循环，助力构建新格局，中欧班列为企业和民众带来了实实在在的“红利”，也为世界经济复苏注入了更大的湖南力量。
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