中国日报版面截图

每天七点，33岁的姚文黔会载着装满蔬菜和水果的小货车从家出发，在毕节市赫章县水塘乡新河村当地的几个村子用喇叭叫卖兜售。下午6点左右，等卖完这些农产品，他又开车到镇上的批发市场补充库存。姚文黔说，通过走乡串寨卖应季农产品，他每月能挣7000到8000元。

“这比以前去外省做农民工强。”姚文黔说。作为家里四个孩子的父亲，他目前的工作的确“要好得多”，因为他可以不用外出谋生而远离家人。

据姚文黔的妻子邓粉介绍，这两年，借助道路改善的好条件，许多村民开始到处兜售各种农副产品，她丈夫只是其中之一。这份工作的由来得益于贵州省2017年8月启动的农村“组组通”公路三年大决战项目，为乡村修建完善了更多的硬化路，方便了村民的基本出行。

该项目于2019年6月竣工，累计建成“组组通”硬化路7.87万公里，惠及沿路1166万村民。在17.6万平方公里的贵州，平原几乎为零。高山峡谷曾给当地人带来许多艰难的挑战，即使是生活在同一个村落的人也可能被大山分隔两地，相距甚远。

因此，贵州不断加大道路建设投资力度，建立并完善乡村道路网络，把分散在深山里的居民点一一连接起来。

据贵州省公路局农村公路处处长张杰介绍，2012年，贵州实现“乡乡通沥青路（水泥）路”。2015年县县通高速，2017年村村通沥青（水泥）路。

之后，贵州还将继续落实从2017年开始实施的“组组通”项目建设，让更多的村民在家门口就可感受平坦的道路，反过来也鼓励更多的村民开始或继续扩大自己的业务。

姚文黔夫妻还清楚记得，过去家乡根本没有足够多足够宽的道路行车，汽车往往会被困在颠簸而陡峭的小路上。偶尔一下大雨，道路泥泞，车辆更是难行。

现在，姚文黔每天可以载着蔬菜驱车100多公里，到各个村落，各家门口去卖菜。

张杰认为，道路建设在脱贫工作中发挥着极其重要的作用。建设好公路可以让村民更好地利用贵州丰富的自然旅游资源，更快地将农产品运往市场，从而帮助推动旅游业和农业产业的发展。“简而言之，村民能在最短的时间把资源转换成钞票。”张杰说。

贵州仍在大力改善道路基础设施。截至2019年底，贵州高速公路总里程突破7000公里。根据2018年7月发布的《省人民政府关于印发贵州省新时代高速公路建设五年决战实施方案的通知》，到2022年，贵州高速公路里程将超过10，000公里。（编译 王瑾）

原文见7月22日中国日报4版 英文链接：https://www.chinadaily.com.cn/a/202007/22/WS5f179211a31083481725b2d1.html