近日，全国铁路实施三季度列车运行图，为期62天的暑期运输也拉开了序幕。增开直通临时旅客列车、延长图定旅游列车运行区段、适时开行旅游列车……为了更好满足暑期学生流、探亲流、旅游流等出行需求，铁路部门颇费心思。

对于铁路调图，许多人并不陌生。如今，铁路部门基本上一季度会公布一次调整后的列车运行图。不过，在上世纪90年代，由于铁路建设相对滞后，铁路运行图好几年才会调整一次。之后，随着列车提速，铁路运行图也随之调整。2008年，中国第一条高速铁路通车运营，自此进入“高铁时代”。自那时起，中国铁路运行图一般一年一调。此后每年都有新建高铁通车，运行图调整也越来越频繁，2013年开始一年两调。再后来，发展到如今一年数次的调整频率。

从“多年一调”到“一年多调”再到客流高峰期时的“一日一图”，铁路运行图的变化不仅反映出中国铁路运输业的发展，也体现了人们日益增强的旅游需求和出行需求。随着经济收入和生活水平的提高，旅游已经走入大众生活，亲子游、研学游、避暑游、冰雪游……旅游常态化也呼吁更便捷、平稳、安全的出行方式，在众多出行方式中，高铁快速方便，准点率高，在价格上也相对航空更加亲民，因此大受欢迎，成为人们出游、尤其中短途出游的首要选择。日益增强的出行需求不断推动高铁网络的建设与完善，反过来，四通八达的高铁运输网络也刺激了人们出行。高铁线串联起一个个旅游点，吸引一批批游客前去观光旅游，并带动了高铁沿线城市旅游经济的发展。

总体来看，每次铁路运行图的调整，不仅提高了铁路客运和货运运输能力、优化了路网结构，也提升了旅客的出行体验，满足游客快速便捷的出行需求。7月至8月是暑期旅游的高峰，因此，相比较其他季度的铁路运行图调整，本次调图旅游因素更加突出：“在主要旅游城市间适时开行旅游列车，打造精品旅游线路，为人们避暑出游提供更多选择。”以成都为例，笔者发现，在这次调整中，成都首次开行了前往云南大理方向的动车组列车，同时，新增了开往雅安、峨眉山、贵阳等热门避暑地的动车组列车。此外，从江西赣州等地往返上海的列车均有所增加，此趟线路经过的吉安、上饶、杭州等城市，大多是著名旅游目的地。最美的风景在路上，如今，铁路与旅游的关系日益密切，“快旅慢游”成为现实，诗与远方已融入中国人幸福的生活中。

（何欣禹）