基础设施升级:着力打破发展制约瓶颈

《第三次工业革命》的作者杰里米·里夫金指出,交通、能源、通信是影响工业革命的三大关键因素。的确,数千年来,落后的交通、通信、水利等基础设施,成为制约贵州发展的瓶颈。

如今,“地无三尺平”的贵州念好“通字诀”,市市通高铁、县县通高速、村村通公路、组组通硬化路,成功打破交通孤岛的状态。

截至2019年末,贵州省高速公路总里程达到7004公里,总里程跃升至全国第4位、西部第2位,综合密度全国第一。十年来贵州在全国高速公路通车里程排名中提升了20位。

比照各国高速公路通车里程排名,贵州以一省之力,已经仅次于排名第八的日本,超过墨西哥、沙特,更超过十强之外的英国、韩国等国家。

贵州高速公路密度超过日本,和韩国相当。从投入力度来说,韩国高速公路建设五年计划(2016-2020年)总投资合人民币1680亿元,而贵州近十年年均投入千亿元。

贵州高速公路建设一再提速,跑出加速度。2010年贵州高速公路通车里程为1507公里,到2013年突破3000公里,2015年突破5000公里,2019年再突破7000公里,平均每年通车里程611公里,是众多发达国家的好几倍甚至10余倍。

2019年12月16日,成贵高铁开通。自2014年以来,贵州连续六年,年年有高铁开通,依次为贵广高铁、贵长高铁、贵昆高铁、贵渝高铁、铜玉高铁和成贵高铁。至此,贵州在原有铁路网基础上再度形成高铁路网,贵阳在西南铁路枢纽的中心地位也再度得到巩固和升级。

2019年,贵阳龙洞堡机场旅客吞吐量达2190万人次,是2010年吞吐量的三倍多,在国内机场吞吐量排名中提升6位。

“欲治天下者,必先治水。”从关中平原到成都平原再到繁华江南,中国经济中心一再迁移,水利可谓决定性因素。十年来贵州水利建设,正是贵州另一项历史性重大成就。

“十二五”期间,全省共投入水利建设资金1122亿元,是解放以来到2010年末水利总投资的3.1倍；“十三五”期间,将再投资1500多亿元,至2020年实现市州有大型水库、县县有中型水库、乡乡有稳定供水水源。

“十二五”期间解决了1301万农村居民和199万农村学校师生饮水安全问题。到2020年,全省年供水能力将从2010年的92亿立方米提高到150亿立方米。

贵州在破解工程性缺水问题上取得历史性的突破,而且,黔中枢纽水利工程在中国水利史上打破没有贵州重大工程的零记录。

在2019年中国互联网应用指数排名中贵州名列第八,互联网出省带宽突破10000Gbps,全省通信光缆超过100万公里,培育打造工业互联网示范,已开展5G应用试点并且计划2020年实现规模商用。

通过实施高速公路大会战、水利大会战、信息基础设施大会战以及小康水、小康电、小康路、小康讯、小康房、小康寨六项行动计划等系列举措,贵州人民奋力打破基础设施的瓶颈。

这是贵州经济社会发展最好的时期,是千年来前所未有的转折点,内外部条件的空前改善将为未来发展提供源源不断的经济内生力。