中国日报北京12月18日电（记者 马思） 12月16日，全长648公里纵贯川滇黔三省，有着“世界首条山区高速铁路”之称的成贵高铁全线开通运营。中国铁塔牵头统筹三家运营商与高铁主体工程“同步规划、同步设计、同步施工、同步验收”的通信公网覆盖项目，历时两年多建设完成正式投入使用，实现全线2G/3G/4G 信号全覆盖，并为5G网络覆盖充分预留了资源，让广大旅客在享受高铁便捷出行的同时，畅享高速移动宽带网络带来的精彩。截至目前，中国铁塔承建的高铁公网覆盖工程总里程超过18200公里。

成贵高铁是国家实施新一轮西部大开发的标志性工程，中国铁塔发挥移动通信基础设施建设主力军和共享经济生力军作用，建成544座宏基站、187段隧道内分布式基站系统、293座场坪站。在公网覆盖工程建设过程中，遇到桥梁长、短隧道多、场坪选址复杂，以及运营商接入系统多，铁路电力需改造等问题，中国铁塔牵头组织运营商，统筹协调、精细设计，将问题一一解决，将成贵高铁公网覆盖项目打造成精品工程。

地貌复杂建站困难 因地制宜创新施策

成贵高铁跨越大渡河、金沙江、岷江等大江大河，在地貌复杂的崇山峻岭间穿行，名副其实为“世界第一条山区高铁线路”。其中，四川段隧道达91座，隧道总长约85公里，车站7座，桥隧比达85%；云南段全长79公里线路中隧道里程达67公里，隧道占比为84.5%；隧道占比最小（约46%）的贵州段隧道也有77座，里程达84公里。

这条目前建设难度最高的山区高铁，给配套的公网覆盖工程建设带来诸多挑战。隧道过长势必制约到宏基站机房的布局，很多基站机房必须建设到山隘口、峡谷及山腰位置，建设难度空前。

“初期选址勘察阶段每天都在翻山越岭，几个月时间走破了好几双鞋”，中国铁塔四川省分公司建设人员说，“建设中，我们根据不同场景创新施策。过江大桥很长，我们就在桥梁两端选择合适位置建设基站从两端向中间覆盖，桥梁中部设置基站补充覆盖，为保证信号连续性，桥梁两端及中部基站设为同一小区，光缆通过引入光交箱进入铁路弱电沟槽敷设，解决了光缆过江的困难。”

资源充分共享 降本增效显著

中国铁塔积极发挥统筹协调作用，在充分实现铁塔、机房等配套基础设施共建共享的基础上，在铁路部门大力支持下，共享利用了铁路方249处箱式变电站、271公里槽道以及隧道壁等资源，有效节约投资成本，缩短施工周期，实现社会资源效率效益提升。

例如：中国铁塔四川省分公司建设红线外通信基站383座，场坪140座，91段隧道内室分系统，红线内信源点276个，项目投资约1.2亿元，通过统筹规划、深化资源共享利用，为行业节省投资9000余万元，节约土地资源27亩，经济高效实现三家运营商2/3/4G 8套系统信号全覆盖。

（马思）