孟路帮助旅客上下车。

今年春运首日1月21日当天，铁路部门开行3216次上海到成都的临客，事实上这趟绿皮列车已成为春运期间的“民工专列”，很多在苏浙沪沿线一带务工人员都会首选这趟列车回家。

南京铁路公安处乘警支队青年民警孟路今年春运被抽调跑这趟历时长、条件艰苦、旅客多的列车，这是已经工作6年的他第二次跑这趟临客，开启了他2167公里民工专列护航之路。

人群缝隙中进行安全宣传

1月30日下午13点02分，列车载着1800余名务工人员从上海火车站缓缓出发了，此时列车基本上处于满员状态。孟路知道，到了南京境内还要挤，基本上可以趁现在人少一些，一边检查行李物品，一边开始安全宣传。车开出10分钟左右，他就深入硬座车厢，在人群的缝隙中艰难穿行。

车厢内，孟路手持小喇叭，走在车厢里开展安全宣传。他向旅客宣传安全乘车“防骗十招”，为民工兄弟讲授法律知识和铁路安全常识。车厢里大家纷纷争着询问各种问题。半个小时过去了，孟路才巡完两节车厢，汗水从他的帽檐下顺着脸颊流进了脖子里。即使是大冬天，在异常拥挤的车厢里巡查一遍，他的内衣常常都湿透了。到了南京境内，列车已经超员50%了，每节硬座车厢的过道里、厕所旁、洗漱台、连接处都被挤得满满当当，孟路巡查车厢工作的难度可想而知。

圆农民工兄弟“天下无贼”梦

列车一路拔山涉水，穿山越岭，经过五省一市，行程2167公里，停靠20个车站，中途穿越沪宁线、宁铜线转南渝线、宁西线、小厉线转汉丹线、襄渝线、达成线八条铁路线，线路治安情况极其复杂。

凌晨时分，列车到达车站，这里又有大批旅客上车。乘警按规定列车停靠站时，要下车与车站民警进行工作交接，维护上下车旅客的乘降秩序，同时加强对站台巡视，预防盗窃分子企图趁旅客排队上车人多拥挤时行窃。面对在车门前蜂拥而至的人流，孟路一边招呼，一边双臂一张向前用力，像堵墙一样把旅客推成了一列。

夜深人静，孟路拿着手电筒，在卧铺车厢和硬座车厢里来回巡查着，便衣仍然用警惕的眼睛观察着四周的情况，这一切都为了圆农民工兄弟一个“天下无贼”的梦。

“每天只能睡五六个小时，我们的工作其实很琐碎，乘客有什么事都奔我们这身警服来。”孟路感叹地说，只要他站在人群中，旅客便能多一分安全感。春运的人太多，他每天就这样跟着人流走，每天累积下来也该有20多里路程了。

打击犯罪每天查千余张身份证

乘警们除了安全宣传防范外，另一项重要的工作就是每天核查可疑人员的身份证，通过仔细盘问检查从中发现端倪。

“每天至少要查1000余张身份证，我的警务宝典都有些反应迟钝了。”自从值乘3216次列车以后，孟路就感到前所未有的压力，一方面成都是毒品集散地，冰毒、K粉和海洛因从昆明方向运输到成都后，再辗转运输到东南方向经济发达的地区，打击毒品犯罪成为3216次车上乘警严峻的挑战；另一方面，网上逃犯四处流离奔波，经济状况较差，为了掩人耳目，容易选择如3216次这种价钱便宜、人多拥挤的长途车逃窜。

急救车厢内救助突然晕倒的旅客

由于长时间坐车，部分旅客体力不支、精神疲惫、空间狭窄单调而出现幻听、幻觉、幻想等异常行为。这种“旅途综合征”孟路一路上就碰到过好几次，每次都及时救助，让旅客能安全到家。

随着列车的进程，沿途旅客渐渐下站了。列车进入四川省境内后，车上剩下60%的旅客，原本拥挤不堪的车厢也有了空座，那些没买到座票的农民工兄弟，终于可以找个座位坐一坐了。一位农民工兄弟情不自禁地唱起了《回家》这首歌，大家一起跟着旋律哼了起来，车厢里到处洋溢着欢乐的气氛。

2月2日0点28分，经过35个小时的长途旅程，列车到达终点站成都火车站。车门打开，下车的农民工朋友们充满了回家的喜悦和幸福。3个半小时后，乘警孟路将跟着车原车返回。对于旅客来说，这几天的旅程已经结束，而对于乘警来说，这样的春运还将继续……

通讯员 莫静 南京晨报/爱南京记者 卢斌

（卢斌）