曾经，企业要开展铁水联运，需要与两家不同的企业，填写两份运单，办理两套手续，假设货物出现丢失情况，或是运输速度缓慢，很难去追究责任，堪称“物流版烦心事”。如今，中国国家铁路集团有限公司联合十一家航运企业推行“一单制”模式，通过“一次委托、一次结算”的方式，彻底改变了以往的规则，在95306平台仅需要填写一次信息，铁路预订车辆、水运预订舱位自动衔接，货物的运输轨迹实时查询，人工成本降低了，货物周转速度加快了，切实帮助企业卸下了“心里负担”。
数字赋能破壁垒，95306成物流“智慧中枢”。“一单制”的顺利推行，最关键的因素是给物流系统装上了“数字大脑”，传统物流模式，铁路和水运的数据如同“信息孤岛”，货物品名、集装箱标准等各有各的说法，衔接时常出现“卡壳”的情况，现在95306平台打通了数据壁垒，不仅能够集成海运订舱、海关申报等功能，还可以通过对货物品名的“翻译”解决数万条数据互认的难题。
链动区域经济，一张运单激活“南北东西”。“一单制”所具有的价值，早已超出了单个企业减负，成为了区域之间协同发展的“黏合剂”，国铁集团新增加的合作企业精准地覆盖了长江流域以及沿海的港口，连接起了粤港澳大湾区到京津冀地区的新通道，肇庆的瓷砖经过南沙港通过海运到达天津，比传统的运输模式快了三分之一的时间；吉林的玉米通过“一单制”班列运输到广西，原本十八天的路程缩短到了十三天，跨区域的物流顺畅，让东北的粮食、西南的工业产品、长三角的电子产品能更快地“走向外面的世界”，既优化了全国范围内的产业布局，又为长江经济带、西部陆海新通道等国家战略注入了物流动力。
不止降本更谋长远，物流创新托举实体经济“向上走”。“一单制”并非是简单地对流程进行“减法”操作，更是给实体经济的发展做“加法”，相关数据表明，多式联运量每提高一个百分点，全社会的物流成本就能够降低零点九个百分点，这相当于节约一千亿元的资金，当物流从经济中的“成本项目”转变为“增值项目”，企业就会有更多的资金投入到技术升级当中，产业有更好的条件拥抱高质量发展，这才是“一单到底”真正所具有的深层价值。
从解决“多单带来的烦恼”到激活区域之间的协同发展，从数字技术赋能到推动产业升级，“一单制”的实践表明：当物流变得畅通起来，实体经济的“毛细血管”就会变得活跃起来，随着合作网络不断地继续完善，未来将会有更多的企业享受到这份红利，而这条“物流快速通道”，终将成为中国经济实现高质量发展的坚实支撑。（文：曾一恩、杨鲤银）
