“鸡鸭变乘客，羊群排队上车，不用买票，甚至还有专用车厢”，网友们暖心评价“大凉山有无限可能”“乡村振兴让凉山不‘凉’”……而这趟车便是穿行在成昆铁路凉山段的5633次慢火车，票价亲民至极，最低只需1元即可乘坐一站，历经50多年，用“慢节奏”载着大凉山，开出了一条烟火气十足的致富路。
在繁忙的现代交通中，高铁与飞机已成为出行的常态。当“复兴号”CR450动车组创下450公里试验时速、400公里运营时速的新纪录时，全国仍有81对公益性慢火车在偏远山区蜿蜒穿行。这些列车平均时速不足60公里，却以其“站站停、低票价”的特点，成为沿线居民外出求学、就医、经商的主要交通工具。
化身“致富车”，让山货走出深沟。过去，大凉山的核桃、青花椒熟了，老乡得背着重物翻几座山才能到集市，一趟下来大半收成耗在路途中。如今，5633次的车窗成了“售货窗口”——彝族老乡把编织袋往窗边一挂，刚摘的菌子、刚晒的核桃，就能通过列车运到西昌、攀枝花的市场。曾经“养在深山无人知”的农产品，靠着这趟慢火车，既“卖得出”也“卖得上价”。
搭建“求学路”，让书香弥漫车厢。多年来，铁路部门持续优化车厢设施，拆除慢火车部分座椅改造成书桌，让学习环境更舒适；联合地方教育部门开展“铁路助学”活动，为孩子们送去书籍与学习用品。当莫色阿依说：“每个月我们都会乘坐这趟火车通勤，尤其是喜欢乘坐‘学习车厢’”，便意味着在这节小小的“学习车厢”，藏着教育扶贫的大担当。
满载“烟火气”，让欢笑暖透群山。筐里的土鸡、背上的背篓，是老乡赶集的“标配”；外出打工的年轻人春节返乡，会在车厢里给老乡分糖果；乘务员记得常坐车的老人名字，甚至能帮着照看没人陪的孩童。在这趟车上，没有“高铁式”的快捷，却有着独有的温度，就像漫画里梯田旁欢呼的人群，5633次载着的不只是人、货，更是大凉山的烟火气。
如今的大凉山，既有高铁的“快速度”拉来远方的机遇，也有5633次的“慢温柔”守住脚下的烟火。这趟慢火车，是“发展不落下一人”的承诺，是大凉山从“脱贫”到“振兴”里，最暖的那笔注脚，更是当地人最离不开的“生命线”。（文：胡慧/陈亚 漫画：许芮雪）
