近日，由中铁十局承建的雄商高铁施工现场机械轰鸣、人员穿梭，一派争分夺秒的攻坚景象。京雄商高铁是国家“八纵八横”高速铁路网京港（台）通道的重要组成部分，北起京雄城际雄安站，南至商合杭铁路商丘站，线路长度551.97公里，设计时速350公里，途经3省、9市、25县（区）。目前，雄商高铁山东-河南段已存轨364公里（存轨比例62%），道岔铺设24组（铺设比例29%），线下主体工程已基本完工，无砟轨道底座板已全部完成，轨道板完成96%，为全线贯通按下“加速键”。
雄商高铁山东郓城段作为雄商高铁的重要区段，全长26.8公里，梁山至郓城区间与京九铁路并行，最近距离仅为10米，尤其两座车站分场合站，施工难度极高,现场环境极为复杂。
中铁十局雄商高铁梁郓段无砟轨道施工是当前施工的重点，无砟轨道施工对温度控制、路桥基底沉降、时限等方面都有特殊要求。项目团队多次组织现场研究，从无砟轨道CRTSⅢ型板式无砟轨道结构入手，超前谋划，积极研究配合比，提前储备无砟轨道施工材料，精准排定工期。施工前多次对无砟轨道自密实进行试验，线下揭板试验自密实达到稳定成熟条件，确保线上质量稳定可控；技术人员为提高轨道质量指数(TQI)值的要求，在底座板及Ⅲ型板施工期间采用“智能工装”设备，同时利用多种小工装进行面部控制，将轨道板精度提高至0.5mm级别，确保后续线路精调后平顺稳定；过程控制方面，对无砟轨道工序进行分工，从梁面验收、钢筋绑扎、模板固定、混凝土灌注、收面养护均制定专班负责制，责任落实到人，确保质量达标。
面对全线铺轨节点的紧迫任务，项目部成立“无砟轨道攻坚党员突击队”，结合实际，党员突击队细化分工，设立了技术攻坚、安全监督、后勤保障三个专业小组，确保无砟轨道施工节点，切实发挥党员先锋模范作用。同时，项目部党支部全线推行“党建+安全”管理模式，开展专项培训与应急演练，深入开展安全质量穿透式管理网格等专项培训，实现“零事故”施工目标。
雄商高铁是服务雄安新区战略，承载雄安新区千年大计、运输任务支撑和引领国家战略的重要干线。建成后，雄商高铁将串联石济、济郑、日兰等高铁，实现与京广、京沪干线互联互通，进一步优化路网整体功能，极大便利沿线群众出行，为鲁西南经济振兴注入新动能。
（图片由 徐文龙、孙金晓、张欣、李晶 授权提供）
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