近日，“榴莲价格腰斩”的消息在网络上引发广泛关注。曾经价格居高不下的“水果之王”，如今价格变得亲民，让众多中国消费者实现了期待已久的“榴莲自由”。榴莲价格“平易近人”的背后，中老铁路运能扩充及相关扶持措施落地功不可没。
交通赋能，释放消费新活力。我国市场的榴莲主要依赖进口，以往，榴莲从泰国果园出发，需经陆路辗转至港口，再历经海运抵达中国，不仅物流成本高昂，水果损耗也极大。如今，针对榴莲对运输时限、保鲜要求高的实际，“澜湄快线”冷链班列日均开行列数由原来的2列增至4列，榴莲等东南亚热带水果运输时间从以往的汽车运输7天压缩至26小时。运输要快速，中转也要高效，昆明中心站鸿运国际物流港这一“站外站”，提供储存、配送等“一站式”服务，提高了货物中转效率。今年新投用的冷链运输车和背包式冷藏箱，配备智能温控系统，能满足榴莲运输的温控需求，降低损耗率。这些切切实实的成本降低，让榴莲以更亲民的价格走进了千家万户，丰富了国人的“果篮子”，也鼓了东南亚农户的“钱袋子”。
政策助力，畅通贸易新渠道。随着中国与东盟国家经贸合作的深化，关税优惠、通关便利化等措施相继实施，进一步降低了榴莲的进口成本。政策的“红利”与交通的“硬实力”相结合，共同推动了榴莲价格的“亲民化”。产业链条的“深融合”是区域协同发展的核心动能，中老铁路的价值远不止于榴莲降价，截至2025年5月，铁路累计运输跨境货物突破1390万吨，涵盖中国新能源汽车、光伏组件和东南亚矿产、橡胶等3000余个品类。老挝的橡胶通过铁路直抵云南保税区加工成轮胎，越南的矿产经冷链专列运至中国光伏基地，中国的技术装备反向输往东南亚工厂。一条铁路形成了一个高效运转的区域经济循环系统，让发展机遇得以广泛共享、经济血脉实现深度交融、民心距离持续拉近。
民生福祉，共享发展新成果。“榴莲自由”的实现，是交通发展与政策支持惠及民生的生动体现。铁路，特别是高铁，正在不断解锁新功能，改变着我们的生活。农产品冷链物流迈入“高速时代”，如今正是岭南荔枝丰收时，广州南站和广州白云站通过高铁开展荔枝快销助农运输，让消费者实现当日尝鲜岭南荔枝；“高铁+智慧出行”也有新应用，京津城际铁路部分站点旅客可刷社保卡乘车，京津冀协同发展迈入“一卡畅行”新阶段；“高铁+文旅”创新客票服务方式，内蒙古推出旅游计次票产品，郑州东站也创新推出多条通勤、旅游线路，旅客凭一张计次票即可灵活打卡热门旅游城市，享受高铁“公交化”出行带来的便捷，一条条铁路正将发展的红利转化为民众触手可及的幸福感。
中老铁路，以其风驰电掣的速度，悄然改写着榴莲等热带水果的价格曲线，也为区域经济发展带来无限可能。未来，随着更多国际交通走廊的建成，区域经济一体化将加速推进，为消费者带来更多实惠，也为沿线国家创造更多发展机遇。（简艳、程皓舰）
