几内亚当地时间5月19日，随着中铁一局员工操作JQL185型公铁两用架桥机将最后一片T梁精准落位在卡贝莱河大桥上，标志着由西芒杜赢联盟控股（WCH）、宝武资源与力拓Simfer等股东共同投资建设，并在跨几内亚公司（CTG）运营筹备团队的支持下，跨几内亚铁路全线9116片T梁架梁任务圆满完成，为加快完成后续铺轨和应力放散施工，助力跨几内亚铁路按期建成通车奠定了坚实基础。

中铁一局MXTJ-01标铺架工程承接标段内T梁预制及架设3416片、正线铺轨289.185公里、站线铺轨61.058公里的施工任务。MXTJ-01标架梁完成为全线架梁完成画上了圆满句号，打通了全线铺轨通道，离通车目标更近了一步。

跨几内亚铁路自去年3月份开架以来。在赢联盟西芒杜铁路公司精心组织下，MXTJ-1标项目部克服雨季架梁有效时间短、连续高墩桥占比多、全线最长桥施工周期长、桥梁运输安全风险高等挑战，围绕建设总体节点目标，倒排工期，抢抓进度，积极开展劳动竞赛和几工“计件式”分包激励措施，落实CRM验证、安全教育培训、劳动保护用品佩戴等各项安全措施，全力推进架梁施工。历时1年多奋战，采取分段推进、集中攻坚作业模式，穿越金迪亚山，翻越马木山，雨季物资运输绕行300多公里，先后完成金迪亚至马木段、马瑞巴亚港至穆萨亚段、穆萨亚至金迪亚段等多段桥梁架设，最终圆满完成全部架梁任务，实现全线架梁贯通。

“为优质高效完成制架梁任务，我们科学规划、周密部署，在几内亚首次建设了两个标准化制梁场，并投入使用两台国内先进架桥机进行双机双架、协同配合、高效推进，两个梁场日架梁最高突破30片，极大推进了全线架梁贯通进程。”中铁一局MXTJ-01标项目负责人曹德志介绍道。

跨几内亚铁路全长超过600公里，途径12个省市和城镇，是世界级西芒杜铁矿规模化开采、海铁联运的重要配套工程。作为全球铁矿产业的新战略运输通道，该铁路建成后，将进一步巩固几内亚在国际铁矿市场中的竞争优势，有力推动几内亚综合交通运输体系的构建，助力打造几内亚工业与农业融合发展的经济走廊。项目的加速推进，不仅彰显了中国基建的硬核实力，更见证了中非友谊和中几共商共建共享的发展理念。（图片由张路军授权提供）

全线架梁贯通仪式现场

架梁贯通参建员工合影