5月17日,随着第一车混凝土罐车的到达施工现场,中铁北京局如通苏湖城际铁路土建6标项目太湖路站主体结构首段底板成功浇筑,标准着如通苏湖项目太湖路站进入新的阶段,为后续主体结构施工筑牢基础。

太湖路站,是如通苏湖城际铁路(南浔至长兴段)全线最大的地下车站,车站基坑总长403.9m,标准段宽23m,车站共设4个出入口,3组风亭,2个物业出入口及2物业疏散出入口,并远期预留接规划2号线。车站标准段开挖深度约为19.3m-20.7m,端头井埋深分别为22.393m与23.197m。车站顶板覆土约2.78m-4.2m。结构形式为现浇箱型框架结构。太湖路站主体结构形式为单柱双跨钢筋混凝土框架结构,端头井及大里程设备区为双柱三跨钢筋混凝土框架结构,结构外皮宽23m,车站覆土埋深约为2.78-4.20m。车站主体结构采用明挖法施工,结构侧墙为复合墙,采用全外包防水,根据盾构工筹,本车站小里程接收,大里程始发。

面对复杂施工条件和高标准环保要求,如通苏湖项目经理部科学组织,在基坑开挖过程中,项目团队严格遵循随挖随撑、短挖快撑的支护原则,在盾构井增设钢支撑伺服系统,强化监测工作,对支撑轴力精准调整。通过一系列方案动态优化调整,以及对施工质量的严格把控,确保了太湖路站首块底板的顺利施工。

为了安全、优质、高效推进施工建设,项目提前谋划,现场负责人全程跟踪指导,技术骨干严阵以待,对混凝土施工配合比、坍落度、温控等关键指标及振捣工序严格把控。一线工人更是日夜拼搏,无畏炎热,以工匠精神推进每一道工序。浇筑历时18小时,共浇筑混凝土1250方。

此次底板浇筑的成功,是项目建设的重要里程碑,凝聚了全体施工人员的智慧与汗水。展望后续工作,项目部将秉持一往无前的决心,把攻坚克难的精神贯彻到底,科学组织施工,严格把控安全质量,稳步推进后续工程建设,确保项目按期高质量完成。(图片由钟付成授权提供)