近日,由中铁六局交通工程分公司承建的沈阳地铁6号线项目部下河湾站-满融站区间右线“拓疆号”盾构机顺利始发,自此项目部的三台盾构机全部完成了始发,正式进入盾构施工大干高潮阶段。

下河湾站至满融站区间右线长度1054.11米,区间穿越地层以高渗透性砾砂层为主,地下水丰富,施工面临涌砂涌水、掌子面失稳等风险。针对富水砂层特性,项目部计划采用“双注浆加固体系”,通过地面预注浆保证临近建筑的稳定性,结合隧道同步注浆与二次补浆,构建复合加固层。针对盾构机下穿密集民房群、3处城市水源地及高压电塔,并侧穿城市主干道及既有管线,沉降控制要求严苛的情况,项目部采用智能化监测系统,实时追踪隧道轴线偏差,将成型隧道精度控制在规范以内,针对关键风险点,采用高频次动态监测与高性能膨润土渣土改良技术,保障地层沉降控制。同时面对施工场地限制,项目部设置11000立方米超大容量渣土池,建立管片仓储中心,实现日均80环管片储备能力。通过设备定制化改造,将管片拼装周期压缩至18分钟每环,较传统工艺效率提升15%。

项目党支部设立党员责任区,实施24小时轮值巡检制度,关键工序由党员技术骨干全程盯控。针对突发风险建立三级响应机制,配备专业化应急班组,确保施工全程安全可控。

沈阳地铁6号线作为串联城市南北的骨干线路,全长35公里,设站29座,建成后将有效缓解南北向跨浑河交通压力,促进苏家屯区与主城区的深度融合,为沈阳城市交通格局的优化及社会经济的发展注入强劲动力。(图片由王俊授权提供)