近日,中铁十局五公司盐宜铁路站前施工11标段1号混凝土拌和站顺利通过中国铁路上海局集团有限公司南京铁路枢纽工程建设指挥部验收,标志着项目工程建设取得阶段性突破,为后续全面开展主体工程奠定了坚实基础。中铁十局五公司参建的盐宜铁路站前施工11标段一分部管段全长21.653千米,合同造价13.7亿元,合同工期2007天。下部结构施工内容包括太湖特大桥、宜兴特大桥,其中管桩2662根、钻孔桩3439根、承台、墩柱各642个,上部结构共有连续梁20联。

作为盐宜铁路站前施工11标段首个验收通过的混凝土拌和站,计划供应混凝土总量为45万方,主要供应DK292+447.57～DK313+700.94桥梁下部结构及连续梁、现浇简支梁混凝土。在45天的施工期间,项目团队按照因地制宜、便于管理、功能适用、经济合理的原则,严格落实建设单位标准化管理和安全穿透式管理要求,以正式工程标准建设大临工程。同时,项目部通过建立数字化智能控制中心,配套集成远程双机双控生产系统、智能料仓防打错管控系统、智能运输在线监控、数字监控大屏、移动办公、智能自动过磅称重、环境监测系统等,通过整合龙门洗车机、砂石分离机、洗石机、料仓自动喷淋、料仓电子标识牌等硬件设备进行全过程智能化控制,大幅提升了拌和站的管理效率。

据悉,后续项目建设团队在特殊孔跨施工阶段将引入智慧造桥机,实现重心可调节、模板可智能控制、可自动连续走行等多项功能,全面提升盐宜铁路宜兴段整体的桥梁工程建造水平。

盐宜高铁是盐宜高铁是江苏省“六纵六横”高铁网的骨干线路,也是国家“八纵八横”高铁网的重要南北向联络线,连接盐城市、泰州市、无锡市、常州市和宜兴市,正线全长约311公里‌,盐城至靖江段、太湖西至宜兴段为350公里/小时,靖江至太湖西段为250公里/小时‌。盐宜高铁建成后,将填补江苏中部南北向高铁通道的空白,形成苏北、苏中、苏南“2小时交通圈”,并成为长三角一体化的重要交通动脉‌。(图片由吴强、任佳授权提供)