业界人士:美关税政策推高制造成本 最终靠企业和消费者埋单

业界人士:美关税政策推高制造成本 最终靠企业和消费者埋单

来源:央视新闻 2025-05-02 19:32
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自本届美国政府推出滥施关税的政策以来,各界人士持续警告,最终为关税埋单的是美国民众。

标普全球汽车(S&P Global Mobility)汽车情报部门副总监、首席汽车分析师斯蒂芬妮·布林利在接受央视记者采访时表示,美国政府关税政策带来的不确定性,正严重影响制造商进行长期规划、并将导致消费者承担更多成本。

标准普尔全球公司预计,受关税政策影响, 2025年美国轻型车销量将减少超过64万辆。

标普全球汽车 汽车情报部门副总监 斯蒂芬妮·布林利:这几个月的美国关税政策带来了极大的不确定性,而这正是汽车行业最难应对的因素之一。汽车行业的决策,尤其是制造业的决策,都是以10到20年为周期,而不是以3到4年为周期。因此,这种持续的变化使得制造商很难确定哪里是生产产品的最佳地点。

斯蒂芬妮·布林利表示,关税政策推高了制造成本,最终受到成本上涨影响的还是汽车企业以及消费者。

标普全球汽车 汽车情报部门副总监 斯蒂芬妮·布林利:这种成本上涨是人为的,因为它不是跟需求挂钩,也不是跟原材料成本挂钩,不是跟运输挂钩,也不是跟供需关系挂钩,它完全是人为加上去的。但关税最终通常是由消费者承担的,关税是在公司进口时支付的,不是国家支付的,也不是政客支付的,最终,是消费者在承担这部分成本。

标准普尔全球公司(S&P Global)预计,受关税政策影响, 2025年美国轻型车销量将减少超过64万辆。对于制造商来说,产业链调整的现实难度也不容忽视。无论是工厂迁移还是零部件替换,都不是一年能完成的任务。

标普全球汽车 汽车情报部门副总监 斯蒂芬妮·布林利:如果一家汽车制造商决定彻底实现在另一个国家生产汽车的转变,而他们又没有产能,那么建造一座新工厂可能需要三年时间,这需要花时间选址和决定建厂地点,大约需要一年时间。之后还需要两年时间才能建成。同样,你还必须建立本地采购和供应商网络,这需要时间,而且可能需要很长时间。

【责任编辑:涂恬】
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