4月15日15时30分，一列满载瓷砖的“一单制”铁水联运班列从粤港澳大湾区肇庆站鸣笛启程，经广州南沙港换装海运后，将直抵京津冀经济圈核心枢纽天津港。这标志着我国首条贯通粤港澳大湾区与京津冀地区的“一单制”铁水联运物流新通道正式开通，为服务构建新发展格局、推动区域经济协同注入强劲动能。
助力物流运输效率的跃升。传统物流模式下，多式联运因涉及铁路、水运等多种运输方式，各环节之间的协调往往面临巨大挑战。运输企业需要针对不同运输方式分别签署合同、生成单据，导致信息割裂、管理复杂。客户频繁面对信息不对称、运输衔接不畅等问题，既浪费时间，也增加了物流成本。“一单制”的核心在于打破运输环节间的“信息孤岛”，通过一张运单贯穿整个运输链条。这种“简化到极致”的操作，不仅降低了运输协调成本，也让货主体验到了“物流快车道”的便捷。对于企业而言，这意味着更快的货物流转和更低的管理成本；而对于消费者而言，则是物流体验的全面升级。
降本增效让企业轻装上阵。从“各管一段”到“一单到底”，企业省出真金白银。过去，公路、铁路、水运的运单互不相认，企业每换一种运输方式就得重新办手续、交押金，费时又烧钱。而如今，全国30个省市试点“一单制”，国铁集团、港口集团、物流企业数据互通，电子运单全程“一码溯源”，单证成本大大降低，真正让企业收益。尤其在当前市场竞争加剧的背景下，这类实实在在的成本优化，能让企业腾出更多资金投入技术升级或市场拓展，真正实现“轻装上阵”。
服务升级以需求为导向的务实创新。过去，多式联运产品往往由运输企业主导设计，客户选择空间有限。而此次改革明确提出“提供多种组合产品”，企业可根据自身需求，在95306平台上灵活匹配铁路与航运线路。例如，珠三角电子产品出口企业既可选择“中欧班列+波罗的海航线”的陆海快线，也可选择“沿海铁路+东南亚航运”的短途组合，运输方案从“被动接受”转向“主动定制”。2025年，区块链存证、5G物联网追踪已成标配。比如成都国际班列的“中欧一单通”，货物从重庆果园港出发，经铁路到欧洲，全程温湿度、位置实时更新，客户在波兰就能用数字人民币在线结算，服务水平大幅度提升。
国铁集团试行多式联运“一单制”，不仅是对传统物流模式的一次创新，更是对我国经济高质量发展、绿色发展目标的一次积极响应。从提升物流效率到优化运输结构，从促进智慧物流到彰显中国标准，“一单制”展现了其深远的战略意义。未来，我们期待“一单制”模式在更大范围内的推广，为建设现代化物流体系注入更多动能，让中国物流行业更高效、更绿色、更智能，为全球物流发展贡献更多“中国智慧”。（刘洋、姚睿）
