近日，由中铁一局承建的苏台高速公路（二期）声屏障工程一标段率先完成施工任务，成为全线首个竣工的附属工程标段，并且在嘉兴日报整篇报纸刊登。这一标志性节点的达成，标志着苏台高速公路（二期）工程进入全线冲刺和如期交付倒计时的新里程阶段。

苏台高速公路（二期）路线全长约44.01公里，分为主线和联络线，其中南浔至桐乡段主线长24.51公里（含桐乡段21.72公里，南浔段2.79公里），桐乡至德清联络线长19.50公里（含桐乡段17.88公里，德清段1.62公里），是全国第一个县级自主投资的超百亿元高速公路项目，也是贯彻落实长三角区域一体化发展国家战略的重大项目。

自项目施工以来，面对高架路段施工空间受限、多标段交叉作业频繁、生态保护要求严苛等挑战，项目部以科学管理为核心，构建“资源统筹+智慧管控”双引擎模式，成功突破复杂环境下的施工困局。

“在智慧管控中，我们自主研发的‘数字大脑’，集人员定位、机械监控、环境监测等12项功能于一体，可以实时采集现场数据并生成动态风险热力图。”项目负责人尚伦介绍，有了它，项目在推进过程中能结合使用AI算法工具排布施工计划，提前预判进度风险，提前调整资源方案，同时规避安全隐患，少走弯路，速度自然就提上来了。

为保障施工顺利开展，项目部成立安全穿透式管理领导小组、设立“安全生产监督岗”，实现安全管理网格化、岗区化和无死角，为按时完成各个节点目标提供了有力保障。在此基础上，项目部还精心制定了施工方案，投入百余名施工人员，采用分段多点、流水同步的作业方式，并每天下午召开现场碰头会，及时解决施工中遇到的问题。最终，仅用100余天就完成全部施工任务，较同类项目工期缩短了20%。

从精密筹划到高效落地，从技术攻坚到民生护航，项目团队用百余个昼夜的奋战，将苏台高速声屏障工程打造成“速度与品质兼顾、生态与效益共赢”的标杆之作。这条长达26.2公里的降噪长廊，实现了大运河文化遗产保护区声环境的系统性重构，从运河漕运的千年喧嚣到高速车流的静默美学，声屏障工程在钢铁动脉与水乡肌理间谱写出可持续发展的时代和弦。（图片由李新强授权提供）