今年前两月，重庆西部陆海新通道交出一份亮眼“成绩单”，3种主要运输组织方式共运输3.76万标箱、货值68.67亿元，同比分别增长29%和37%，实现量价双增的“开门红”。
西部陆海新通作为贯通陆海、联动东西的“黄金走廊”，从冷链运输的“香蕉快线”到新能源汽车的“出海专列”，陆海联动画卷里，跃动着西部崛起的强劲脉搏，鸣奏着高水平开放的时代强音。
从“末梢”到“枢纽”，立体网络打通开放“任督二脉”。西部陆海新通道构建起铁海联运、跨境公路、国际铁路"三位一体"运输体系，织就覆盖我国18省73市158个站点，通达全球127个国家及地区560个港口的全球物流网。昔日的蜀道天堑，今朝已成全球通途。铁海联运班列货物品类突破1200种，智能终端、汽摩配件等高附加值产品占比超六成；“中老铁路+冷链”全程直达模式，让泰国榴莲48小时抵渝，物流成本骤降30%。沿着这条“新”通道，不仅跨越崇山峻岭的地理阻隔，更打通西部联通世界的战略经脉；
从“过路经济”到“产业高地”，通道经济催生产业“聚变效应”。通道建设与产业升级的深度融合，催生出“通道经济”的乘数效应。中欧班列与长江水道“双剑合璧”，哈萨克斯坦小麦、波兰乳制品经重庆分拨东南亚，联运商品量同比激增56%。新能源汽车“出海专列”飞驰欧亚，形成“通道+枢纽+产业”的协同生态。沿着这条“新”通道，不仅释放产业创新的澎湃动能，更激活区域协同发展的乘数效应。
从“物流走廊”到“规则枢纽”，制度创新书写丝路“合作标杆”。在制度创新的试验田里，重庆种出了国际合作的"智慧果"。陆海新通道国际工商会联盟搭建起覆盖123国的经贸“朋友圈”；“三国三园”模式串联重庆枢纽港、泰国罗勇工业园、老挝塔纳楞陆港，打造跨境产业链闭环。2024年重庆与东盟贸易额突破1177.9亿元，同比增长13.8%。沿着这条“新”通道，不仅构建构建规则对接的国际样板，更架设文明交融的共赢金桥。
驼铃古道丝绸路，铁龙新韵壮山河。当钢铁驼队穿越山海，内陆开放高地崛起，陆海联动画卷舒展，新时代的“丝路传奇”正在西部大地铿锵奏响。随着共建“一带一路”倡议持续深入,中国式现代化的壮美画卷，在西部开放高地的崛起中愈发绚丽多彩。（简艳、唐栩）
