截至12月3日，成都局集团公司2024年旅客发送量突破4亿人次，打破2023年3.78亿人次历史记录再创新高，稳居全路18个铁路局集团公司前3位。
独步青云，高歌猛进，这是中国西部高铁发展的生动写照。4亿旅客发送量，我们看到的不仅是一幅“流动的图卷”，更是中国式现代化进程稳健前行、肆意绽放的新时代画卷。
四亿之果，凝聚着风雨兼程、勇往直前的坚韧与执着。“蜀道难，难于上青天。”曾几何时，西南大地崇山峻岭，道路崎岖，然而天堑并未阻隔人们对互联互通的热切期盼。从新中国第一条新建铁路成渝铁路到贵广高铁、成渝高铁、西城客专、成贵铁路、郑渝高铁、新成昆铁路先后投用，一条条钢铁巨龙在西南大地间蜿蜒伸展，织就了一张覆盖广泛、高效便捷的高速铁路网，“同城化”的概念在西南大地变得更加生动与真实。放眼望去，密如蛛网的铁路线，犹如西部大地的“生命脉络”，为这片土地注入了崭新的生机与活力。
四亿之果，凝聚着风雨兼程、勇往直前的坚韧与执着。近年来，随着社会的不断进步和经济的持续发展，人民群众对出行的要求已经迈上了新的台阶。我们可以看到，铁路部门精准把握时代脉搏，推出了一系列既贴心又创新的服务举措，回应了民众对美好生活的热切向往。以成都局为例，从“盛世蜀道”“天府映像”“多彩黔行”等服务品牌的打造，到车站手机充电、自助售货、母婴室等特色设施的升级，再到全国首个旅游列车专属车站的开设及“安逸号”“什邡号”“成都号”等特色旅游列车的持续开行，不仅满足了民众出行的多样化需求，更为区域经济社会发展注入了强劲动力。
四亿之果，承载着初心不改、使命必达的情怀与担当。民生无小事，枝叶总关情。在复兴号奔驰在在广袤祖国大地上时，铁路部门兼顾“速度”与“温度”，绿皮慢火车始终缓慢但坚定地行驶在大山深处，且多年未涨价它是孩子们上学的“校车”，是村民们赶集售卖农产品的“农贸车”，是村民外出就医的“救护车”。多年来，尽管物价飞涨，但绿皮慢火车的票价却始终如一，这背后是铁路部门对民生福祉的深切关怀和对社会责任的坚定践行。“哐当哐当”的“慢火车”以它独特的节奏不断书写着温暖人心的故事，让乡村振兴的美丽画卷徐徐展开。
云程发轫，万里可期。西南地区人民的巴适新生活，是一部中国铁路发展史，更是民族复兴史的缩影。我们期待，铁路部门紧跟时代步伐、紧贴人民需求，为人民群众的美好生活提供更加坚实的支撑。（文/宋晓莹、简艳，漫画/邹雨倩）
