9月16日，随着一列满载新鲜蔬菜、应季水果等货物的冷链国际列车从中老铁路磨憨站缓缓驶出，中老铁路国际货物列车累计运输货物量正式突破1000万吨大关。这一里程碑式的成就，见证了中老铁路这条“黄金线路”自开通以来在跨境物流领域的迅猛发展，也彰显了中国与老挝及东南亚国家间经贸合作的深厚潜力与广阔前景。（人民日报）
货物运量不断攀升，中老铁路为国际经贸合作谱新篇。北起中国昆明，南抵老挝万象，全长1035公里的中老铁路将中国与老挝及其他东南亚国家紧密相连，跨境货物运输覆盖老挝、泰国、越南、缅甸等12个“一带一路”共建国家和国内31个省区主要城市。自2021年12月3日全线通车运营以来，中老铁路凭借其运输成本低、通关快、运时准、货损低等特点，国际货物列车运量不断增长。今年1月至8月，进出口货运量达358.4万吨、同比增长22.8%，货值达123.8亿元、同比增长56%。昆明铁路国际班列海关监管作业场所、老挝万象南换装场等一大批沿线综合开发重点项目建成投入使用，国际货物列车运输能力持续提升。这条“黄金通道”为国际经贸合作和沿线综合开发提供广阔舞台，成为高质量共建“一带一路”的生动写照。
商品结构不断优化，中老铁路为人民幸福生活启新程。跨境货物列车日均开行列数由开通之初的2列增长为现在的17列，货物品类由初期的橡胶、化肥等10余种拓展到汽车、电子、光伏等2900余种。东南亚的水果、蔬菜、铁矿石等特色物资经中老铁路运抵昆明进而运往国内各地，昆明的鲜花、广州的箱包、义乌的百货、青岛的汽车零配件源源不断经万象运往东南亚国家和地区。常态化开行的进出口国际冷链运输列车满载深受国内市场喜爱的泰国榴莲直达昆明；刚装箱的葡萄，只需26小时就能到老挝万象，隔天便可转运泰国。越来越多的水果、蔬菜、粮食、生鲜经由中老铁路运输，作为外贸“新三样”的新能源汽车、锂电池、太阳能电池也选择中老铁路作为“出海”新通道，爆发式增长的跨境物流需求为沿线经济发展与人民幸福生活注入“新活力”，中老铁路成为两国物资“双向奔赴”的不二之选。
运输模式不断创新，中老铁路为企业物流选择开新局。作为“一带一路”倡议的旗舰项目，中老铁路相较于陆运和海运，不仅为企业节省一半以上的运输时间，还不断丰富运输方式和线路。装车进度实时监控、调车计划科学安排，定点、定时、定线、定车次的“澜湄快线”国际货物列车每日开行，一度成为中老铁路上最受欢迎的货运服务产品，已开行超1400列。除“澜湄快线”外，在与西部陆海新通道、中欧班列已经实现互联互通的中老铁路上，铁路部门还持续推出“澜湄快线+跨境电商”“中老铁路+中欧班列”“中老铁路+西部陆海新通道班列”等铁路国际运输新模式，为国内外企业提供多元化物流选择。老挝、泰国直达欧洲的运输时间缩短至15天，凭借出色的运输时效性和运输服务体验，中老铁路广受国内外企业青睐，为国际经贸合作提供强大支撑。
“钢铁巨龙”再腾飞，“丝路旗舰”启新程。国际货运量突破千万吨，展现出了中老铁路作为高质量共建“一带一路”标志性工程的巨大潜力，期待未来为国际经贸合作与沿线人民幸福美好生活谱写更加璀璨的篇章！（张志博、袁成奇）
