8月30日，新建四川成都至青海西宁铁路镇江关至黄胜关段开通运营，从成都东站抵达黄龙九寨站最快旅程1小时39分。至此，世界自然遗产黄龙、九寨沟以及地处川西北高原腹地的松潘草地正式接入我国动车铁路网。（新华社）
十载耕耘，一朝通车。川青铁路镇江关至黄胜关段的开通运营，是高原筑路历史的奇迹，是人民幸福生活的开端，更是两地振兴发展的崛起。这条铁路不仅便利了沿线人民，更助推着西部地区与全国的同步发展。
青山依旧美如画，桥隧相连路通达。川青铁路沿线地质结构复杂，生态自然保护区众多，为避开生态敏感区和重要水源补给地，川青铁路建设按照“近而不进”的原则，利用长隧道、连续隧道等无害化施工，最大限度避免线路建设影响生态环境，全线隧道占比超过95%，可谓“全路皆隧道，隧隧通高原”。川青铁路的建设，始终坚持“绿水青山就是金山银山”的绿色发展理念，穿山遁地，呵护环保，在连绵的群山中凿通了一条青藏高原的入蜀通道，创造了高原铁路建设的又一奇迹。
列车疾驰幸福来，川青人民笑颜开。川青铁路镇江关至黄胜关段的开通运营，结束了松潘县不通火车的历史，让众多交通不便的地区，乘上了铁路发展的东风，实现求学、务工、旅游等便捷出行的美好愿景。沿线人民可依托这条旅游线、致富线，大力种植果蔬、发展畜牧，以乡土资源助力家乡发展，借交通优势振兴贫困山区。川青铁路镇江关至黄胜关段开通后，便捷的交通，红火的旅游必将带动藏红花、虫草、川贝等高原土特产的兴旺和发展，带动高原人民致富增收，奔向幸福征程。
一条铁路兴百业，两地发展如春青。川青铁路镇江关至黄胜关段通车后，成都东至松潘、黄龙九寨、黄胜关的最快旅行时间分别缩短至1小时33分、1小时39分、1小时54分，交通的便利必将为沿线旅游业、农牧业等各行各业带来前所未有的发展机遇，人流、物流、资金流的极速汇聚，定将推动当地餐饮、住宿、种植养殖行业的迅速发展，为区域发展、乡村振兴注入强劲动力。同时，人员的流动必定加速文化的融合，有效促进民族团结，凝聚复兴伟力。
川青铁路，一条振兴西部发展，凝聚筑路智慧、书写铁路奇迹的高原桥隧铁路，其成功建成通车，必将带动西部发展扶摇直上、鹏程万里。（袁剑、潘婕）
