在这个充满希望与活力的时代，它如同一条钢铁巨龙，蜿蜒于山川之间，为乡村振兴、铁路建设、技术创新和绿色生态注入了强大的动力。运营后，成都东站前往黄龙九寨站最快1小时39分可达，极大便利旅客前往黄龙、九寨沟等旅游景区，四川九寨沟迎来“高铁时代”。
川青铁路，是服务乡村振兴的新引擎。川青铁路成黄段的开通结束了川西北地区没有铁路的历史，填补了该区域的铁路交通空白，打破地域的限制，把偏远的乡村与繁华的城市紧密相连，为当地居民提供了全新、便捷、高效的出行方式。除此之外川西地区农产品能够更快捷地运往各地，为农民增收致富开辟新通道。乡村旅游资源也将得到更好的开发，游客们可以更方便地领略乡村的自然风光和人文风情，为乡村经济发展带来新的机遇，当地乡村振兴也将随着铁路的开通一步步变为现实。
川青铁路，是铁路建设的新丰碑。川青铁路镇江关至黄胜关段处于青藏高原东缘高山峡谷地带，沿线地质条件复杂，横穿多个地震断裂带，隧道占比高达64%，最难隧道德胜隧道近23公里。建设者们克服了重重困难穿越高山峡谷，在复杂的地形地貌中铸就了这条钢铁大动脉。他们用智慧和汗水展现了中国铁路建设的强大实力。这条铁路的开通，将进一步完善我国的铁路网，加强地区之间的联系，为经济社会发展提供坚实的交通保障。
川青铁路，是技术创新的新典范。在建设过程中，采用了一系列先进的技术和工艺。从桥梁隧道的建设到轨道铺设，从通信信号系统到列车运行控制，以及采用了具备耐高寒、抗风沙、耐高温、防紫外线老化等性能的CRH2G型高寒动车。为了防止转向架制动夹钳部位结冰，独创的吹雪装置，能缓解高寒冰雪天气带来的转向架制动夹钳部位结冰问题。这些技术创新不仅提高了铁路的建设质量和运行效率，也处处体现着我国铁路事业发展的科技创新力量。
川青铁路，是绿色生态的新篇章。从成都平原至川西高原，川青铁路穿越了龙门山、岷山、西秦岭三大山脉，生物多样性丰富，生态环境敏感脆弱。建设者们始终坚持绿色发展理念，充分考虑生态环境保护。在铁路选线和施工过程中，按照“近而不进”的选线原则，减少对自然环境的破坏。同时，通过采取生态修复措施，让铁路与周边的自然环境和谐共生。川青铁路不仅是一条交通大动脉，更是一条绿色生态走廊。
川青铁路的开通，是时代的召唤，是发展的必然。它将为乡村振兴插上腾飞的翅膀，为铁路建设增添新的光彩，为技术创新提供新的动力，为绿色生态树立新的标杆。川青铁路如一颗璀璨的明珠，让我们共同期待川青铁路在祖国的大地上绽放出耀眼的光芒，引领我们走向更加美好的未来。（熊文俨、周露玲）
