8月13日8时许，随着55880次检测列车从成都东站驶出，标志着新建四川成都至青海西宁铁路镇江关至黄胜关段联调联试圆满结束，正式进入运行试验阶段，为今年内开通运营奠定了坚实基础。（央视新闻）
川青铁路是我国“八纵八横”高铁网中兰通道的重要组成部分，这条铁路让川西北高原一步迈入“动车时代”。镇江关至黄胜关段的开通运营，将极大便利沿线各族人民群众出行，促进沿线经济社会发展，助力新时代西部大开发。
搭一条畅通无阻的新通道，共创快速有序新格局。川青铁路正线全长约836公里，设计时速200公里，是中国又一条在海拔3000米以上高原修建的“天路”。它填补了川西北地区没有铁路的空白，极大改善了西北地区铁路网的布局，提高了青海、甘肃、四川三省的交通通达度、畅通度，大幅缩短沿线城市间的时空距离，成都到九寨沟，最快3个多小时就可到达。这不仅是一条打通川西北高原的便捷“新跑道”，更是一条构建连通西北与西南的“黄金大动脉”。川青铁路连接中国西北方向的兰西城市群和西南方向的成渝地区双城经济圈，为两个重要增长极的互通互融提供了运力支持。
绘一幅波澜壮阔的新画卷，共写高质量发展新篇章。道路通则百业兴，在构建高质量发展的新征程上，铁路对于推动人民群众的幸福起着举足轻重的作用。此次联调联试的镇江关至黄胜关段，新建松潘、黄龙九寨、黄胜关等3座车站。川青铁路串联起西部少数民族地区与中心城市，加速融合西南地区旅游资源，促进旅游业的繁荣发展，对于维护民族团结、为当地经济注入新的活力起到了举足轻重的作用。
铺一条为国为民的幸福路，共绘乡村振兴新画面。一直以来，川西北地区庞大的矿种储量、丰富的矿产资源因为交通不便、运输难等问题严重影响了矿产资源的开发，滞缓了川西北地区协调发展、西部大开发的进程。川青铁路通车，将打通西南和西北地区互联互通主通道，形成高标准客货运输大通道，当地珍贵的松贝、虫草、麝香、羊肚菌等野生珍贵中药材和食用菌类，美味的糍粑、酥油茶、奶制品等特色民族食品将搭乘这条“顺风车”走出大山，对于促进西部地区特色产业发展、带动乡村振兴、巩固脱贫攻坚成果意义重大。
复兴号风驰电掣，穿山越岭展英姿。我们期待动车开向九寨黄龙的那一天，川西北将迎来高质量发展的生机与活力。（谭娜、袁成奇）
