今年7月份，国家铁路发送货物3.34亿吨，日均发送货物1076万吨，同比增长3.1%，呈现稳中有升的良好态势。（中国经济网）
物流不仅是货物和信息的流动通道，更是经济活动的催化剂和连接器。通过降低运输风险、提高运输效率，铁路物流市场呈现出的良好态势，滋养着每一个生产环节和消费末端。
一个点，走出物流金融新服务。铁路货物运输往往与量大、距离远等关键词挂钩，但对于货主而言，虽然铁路运输费用总体可控，但货物资金回款往往周期长、效率低，这不仅占用了货主的大量资金，更延长了一次交易的周期，降低了物流周转效率。面对货主难题，铁路部门联合建设银行推行“铁路运费贷”金融服务，并在武汉、南宁等地开展试点，而由国铁成都科创公司参与研发的金融服务功能，实现企业资料、物流信息与银行数据共享，在推动解决企业资金周转困难、融资渠道有限等问题上起着关键性作用。数据显示，自“铁路运费贷”推行以来，已有超400家企业成功获得了银行授信，累计额度超过142亿元。一次创新、一次试点，“铁路运费贷”成功打通了物流运输发展的“堵点”。
一条线，实现跨境物流高效率。对于外贸企业来说，时间就是“真金白银”。在中欧班列、西部陆海新通道的基础上，铁路部门发挥综合保税区优势，在“都拉营铁路物流港+贵阳综保区+海关监管作业场所”的高效联动下，外贸企业货物出关集装箱订舱、报关、报验、签发提单等均能实现一站式服务。“1+1”的背后，不仅减少了工作人员的作业量，更让企业时时省心、处处放心。以贵阳国际陆港为例，截至7月31日，贵阳国际陆港累计开行班列957列，直达全球144个国家及地区。黔货出山，不仅打破了地形地貌的制约，更打通了跨境物流的新模式，为持续构建“一港多区”的铁路运输体系提供了参考经验。
从中欧班列到西部陆海新通道，铁路部门因地制宜服务物流运输；从“一单制”到“铁路运费贷”，铁路部门在探索“铁路+金融”的道路上不断创新。从点到线，连线成网，在助力降低全社会物流成本的过程中，一张铁路物流运输新蓝图正在徐徐展开。（蒲诗琴、吴霁爽）
