西部陆海新通道是由中国西部省份与东盟国家合作打造的国际陆海贸易新通道，以重庆为运营中心，各西部省区市为关键节点，利用铁路、海运、公路等运输方式，向南经广西、云南等沿海沿边口岸通达世界各地，比经东部地区出海所需时间大幅缩短。（新华每日电讯）
加快建设西部陆海新通道，是推动广袤中西部高质量发展的重要战略机遇。铁路部门聚焦提高班列开行质量，持续加强干线建设，伴随着西部陆海新通道成长壮大，沿线省市的发展也更加蹄疾步稳。
“新通道”成为经贸往来向纵深发展的“压舱石”。随着全球经济一体化进程的加速，市场竞争的规则在逐步统一，而国家能否延续经济复苏的良好势头，持续强化外贸外资基本盘，才是真正搞好经济发展的关键因素。目前， 西部陆海新通道铁海联运班列货物运输网络持续拓展，班列开行量从2019年的900多列增至2023年的9000多列，货物品类也从最初的陶瓷、板材等几十种，增加至目前的汽车配件、新能源材料等超1000种。其运输成本低、效率高的优势，让这条“黄金纽带”成为全球物流运输的重要通道，世界人民眼中的“真金白银”，凝聚了国际合作发展的强劲动力。不难看出，西部陆海新通道正加快交通强国建设步伐，打通交通运输开放合作新局面，助力构建新发展格局。
“新通道”也是内陆腹地探索融合发展的“推进器”。以成渝双城经济圈为代表的中西部新“增长极”，是带动我国高质量发展的新动力源。西部陆海新通道作为中西部“走出去”的便捷通道，已实现由线到面，覆盖全球123个国家和地区的514个港口，成为连接西部地区和东盟国家的重要纽带。来自新华社消息，2024年1季度，西部陆海新通道沿线省份平台企业运营的铁海联运班列、跨境公路班车、国际铁路联运班列运输集装箱共计16.99万标箱，同比增长26%；货值187.12亿元，同比增长27%。随着西部陆海新通道的持续建设，内陆腹地的众多企业也能享受最经济的运输优势和潜力，供应链、产业链进一步发展壮大，其为区域经济高质量发展保驾护航，产业“新引擎”作用明显。
“新通道”更是“一带一路”务实合作的“先行官”。开放合作是推动世界经济稳步发展的现实要求，在推动共建“一带一路”高质量发展、走深走实的过程中，交通运输建设的影响力明显增强。西部陆海新通道作为“一带一路”倡议下的“物流明星”，从一条线到一张网，打通了协同区域发展的“毛细血管”，畅通了国际国内大循环“主动脉”。我们有理由相信，更集约化的运营体系、更快捷化的运输组织、更健全的服务体系，将拉动“一带一路”互联互通持续深入推进，搭建起经济对话的桥梁，共倡全球合作，跑出了经贸发展的“黄金通道”，造福各国人民。
栽下梧桐树，引得凤凰来。如今，我们迎来了“十四五”规划的“关键一年”，西部陆海新通道的战略通道作用日益凸显，它将以自身的生动实践不断贡献中国力量。（王唯佳、易前炎）
