多式联运是由两种及以上的交通工具相互衔接、转运而共同完成的运输过程。作为目前四川唯一一个国家多式联运示范工程，成都国际铁路港集装箱铁公水多式联运示范工程聚焦多式联运的无缝衔接、高效运转，探索多式联运“一单制”创新试点。《四川日报》
作为中国西南部重要的交通枢纽，四川省一直在积极地探索新的交通模式——“多式联运”通过各种运输方式的“无缝衔接”，大大提高效率，减少时间和运输成本。日前宜宾港铁水联运“双首发”，加快构建“公转水”“公转铁”的运输结构优化和为西部陆海新通道储能蓄力。
四川多式联运为西南部经济保驾护航。近年来，四川积极推动铁、公、水、空等多种运输方式深度融合，在带来成效的同时，仍存在部分问题：公路运输占比偏高，铁路、水路占比偏低，让多式联运竞争优势难以凸显。近日广元召开的四川省多式联运高质量发展会上，提出四川正在筹建多式联运项目储备培育库。此培育库成立后，需要相应匹配的设施和服务对应支持，如物流园区、货运站、信息技术服务等等，相关产业的发展，不仅可以提高区域内的经济发展，还能够为西南区域乃至全国范围内经济发展提供全面、高效的物流服务。
四川多式联运优化西南部交通运输结构。多式联运是由两种及以上的交通工具相互衔接、转运而共同完成的运输过程。这类方式减少了中转环节成本和时间成本，通过与传统运输方式相比，多式联运可以减少中间装卸、转运等环节，从而把避免不必要的损失，降低运输成本。在多式联运中，一些企业引进蜀道集团智联公司“蜀道智慧产品服务平台”。通过“蜀道智慧产品服务平台”覆盖全集团、辐射产业链上下游，实现运输过程智能化和自动化，减少人工错误率，达到智能信息化——信息互联共享，避免信息不对称和沟通不协调等问题，从而提高运输的效率，优化交通运输的结构体系，为西部陆海新通道发展提供创新。
四川多式联运为西南部区域发展添砖加瓦。四川开展多式联运后，货运方式打破了单一的布局，使得货运订单增多，为物流企业提供更多的发展机遇，从而促进物流行业规范化，推动物流业改革升级；多式联运的发展离不开基础设施的建设，为了高效推动多式联运的运作，建设完善的交通“蜘蛛网”，为西南区域发展提供强大动力。
千古百业兴，先行在交通。四川开展多式联运，通过不同种类的交通行业“强强联手”，推进交通结构体系的完善，为西部陆海新通道储能蓄力，加快建设现代化交通强国，让我国的交通运输体系领跑世界。（李艾倪）
