千锤万凿通其道，拨云见日终有时。历经近十年的艰苦卓绝，川青铁路成黄段的控制性工程——德胜隧道，终于迎来了贯通的历史性时刻。这一成就不仅是工程技术上的一次重大突破，更是中国铁路建设史上的一座丰碑，擘画出川西高原经济蓬勃发展新蓝图。
十年之期，见证铁路建设“硬实力”。“动车通过只要7分钟，我们却坚守了3540天！”德胜隧道的建设之路充满了挑战与艰辛。隧道穿越龙门山、西秦岭和岷江三条断裂带，地质条件之复杂、施工难度之大，被业内公认为我国最为艰难的越岭隧道之一。面对千枚岩、板岩、砂岩等软硬交替、稳定性极差的围岩，建设者们如同在“豆腐块里打洞”，并经历了九寨沟地震、山体滑坡、泥石流等地质灾害的考验。针对这些特殊的地质特点，中国铁路建设者坚持“岩变我变”，以“围岩加固，快速封闭”为基本方针，创新了一套变形控制技术，大幅提高了施工质量、降低了施工风险，最终攻克了软岩大变形施工难题。中国科技的强势赋能让“川青铁路”傲然崛起，一桥一隧尽显当代中国铁路的硬核实力。
千里之距，推动南北经济“加速度”。德胜隧道的贯通，如同一把钥匙，打开了川青铁路这条巨龙的咽喉要塞，让美景走出去，让资源走进来，带动阿坝州跨越式发展。随着川青铁路的全线建成，松潘、黄龙九寨、黄胜关等3个站点将相继开通，连接起九寨沟、三星堆、黄龙等著名景点，实现成都到九寨沟的动车旅行仅需3小时左右。道路通，则百业兴。川青铁路的全线开通不仅极大便利沿线群众出行，更是进一步加强人才、资金、产业流通，为沿线乡村迎来新的发展机遇，带动新的就业形态。各类农特产品也将通过高铁南来北往，激活当地经济，实现人民的美好生活愿景。
德胜隧道的贯通，标志着中国铁路建设在挑战与困难中不断成长，书写着新的辉煌篇章。未来，川青铁路将继续承载着人民的期待与梦想，为中国经济的繁荣发展贡献更多力量。（刘宇、黄俊杰、杨娟）
