千锤万凿通其道,拨云见日终有时。历经近十年的艰苦卓绝,川青铁路成黄段的控制性工程——德胜隧道,终于迎来了贯通的历史性时刻。这一成就不仅是工程技术上的一次重大突破,更是中国铁路建设史上的一座丰碑,擘画出川西高原经济蓬勃发展新蓝图。
十年之期,见证铁路建设“硬实力”。“动车通过只要7分钟,我们却坚守了3540天!”德胜隧道的建设之路充满了挑战与艰辛。隧道穿越龙门山、西秦岭和岷江三条断裂带,地质条件之复杂、施工难度之大,被业内公认为我国最为艰难的越岭隧道之一。面对千枚岩、板岩、砂岩等软硬交替、稳定性极差的围岩,建设者们如同在“豆腐块里打洞”,并经历了九寨沟地震、山体滑坡、泥石流等地质灾害的考验。针对这些特殊的地质特点,中国铁路建设者坚持“岩变我变”,以“围岩加固,快速封闭”为基本方针,创新了一套变形控制技术,大幅提高了施工质量、降低了施工风险,最终攻克了软岩大变形施工难题。中国科技的强势赋能让“川青铁路”傲然崛起,一桥一隧尽显当代中国铁路的硬核实力。
千里之距,推动南北经济“加速度”。德胜隧道的贯通,如同一把钥匙,打开了川青铁路这条巨龙的咽喉要塞,让美景走出去,让资源走进来,带动阿坝州跨越式发展。随着川青铁路的全线建成,松潘、黄龙九寨、黄胜关等3个站点将相继开通,连接起九寨沟、三星堆、黄龙等著名景点,实现成都到九寨沟的动车旅行仅需3小时左右。道路通,则百业兴。川青铁路的全线开通不仅极大便利沿线群众出行,更是进一步加强人才、资金、产业流通,为沿线乡村迎来新的发展机遇,带动新的就业形态。各类农特产品也将通过高铁南来北往,激活当地经济,实现人民的美好生活愿景。
德胜隧道的贯通,标志着中国铁路建设在挑战与困难中不断成长,书写着新的辉煌篇章。未来,川青铁路将继续承载着人民的期待与梦想,为中国经济的繁荣发展贡献更多力量。(刘宇、黄俊杰、杨娟)