今年1至4月成都局集团公司管内四川在建铁路项目完成固定资产投资159亿元，成渝中线、成达万、成都至西宁铁路等重点铁路建设项目优质高效推进现代化铁路基础设施体系加快构建。
西部地区，地域辽阔，山川秀美，资源丰富，在全国改革发展稳定大局中举足轻重。西部大开发战略实施以来，中国铁路不断向西挺进，填补“留白”，昔日的“天堑”正在逐渐变为“通途”，为西部大开发新篇章写下浓墨重彩的一笔。
以路为笔，填补“留白”，构建大通道。“想要富，先修路”。交通的便利是地区发展的先决条件，也是实现共同富裕的必由之路。曾几何时，西部地区的天堑难越、道路难行，成为制约其经济发展的主要因素之一。如今再看西部，大道如虹通八方。拉林铁路结束藏东南地区不通铁路的历史，复兴号动车组畅行富民兴藏新天路；新成昆铁路、川青铁路青白江东至镇江关段的开通运营，让大小凉山、川西北高原进入“动车时代”；“地无三尺平”的贵州现已拥有1800公里高铁线路，使其变成“高速平原”……乘着时代的东风，一条条铁路线畅通西部的“毛细血管”，助推西部区域协同共进“造血”，为西部繁荣发展勾勒出清晰“脉络”。
内外联动，双向互济，拥抱大开放。开放是繁荣发展的必由之路。对于拥有广阔地域和丰富资源的西部地区而言，拓展对外开放通道、深度融入全球经济体系，是实现跨越式发展的关键所在。如今再看西部，汽笛声声鸣响对外开放最强音。新疆，曾经的边陲之地，如今已成为中国向西开放的重要门户，霍尔果斯、阿拉山口中欧班列西通道双口岸通行量稳步增长，占全国开行中欧班列五成以上；重庆，曾经的内陆腹地，如今变身为开放高地，中欧班列（成渝）已稳定运行线路超50条，通达亚欧100余个城市和地区……乘着时代的东风，西部陆海新通道、中欧班列跑出“加速度”，沿边口岸焕发新气象，区域协同加速融合，一列列满载商品的火车，让“开放因子”跃动在西部每一寸土地上。
区域协同，共促发展，托举大民生。高质量发展，既要只争朝夕，又要擘画长远。曾经，重峦叠嶂困住了西部富饶的资源。如今再看西部，“深山”变“金山”。贵南高铁开进瑶乡侗寨，非遗刺绣趁势走出大山；丽香铁路串起多彩民族文化，让香格里拉秘境得以见“真容”。一条条铁路给西部带去“人气”“财气”，高质量发展，离不开高水平保护支撑。铁路部门算好“生态账”“长远账”，让青山更青、日子更红。拉林铁路绕避生态敏感区、弃渣科学处置、生态综合修复，有效保护高原绿水青山。和若铁路沿线修建近5000万平方米草方格，成为防风固沙的天然屏障……乘着时代的东风，区域协同，绿色共享，将百姓看得见、摸得着的幸福大道蜿蜒铺开，实现经济效益、民生效益“双赢”。
回首来时路，一路披荆斩棘，一路凯歌前行，西部地区展现出了无尽的生机与活力；展望未来，在中国式现代化的道路上，西部地区必将以更加璀璨的姿态，砥砺前行，谱写出更加辉煌的新篇章。（简艳、叶依竹、黄圯）
