日前，西部陆海新通道沿线的重庆、广西、贵州等13个省区市及广东省湛江市、湖南省怀化市税务机关，在重庆共同签署了《高水平服务西部陆海新通道建设跨区域税务合作框架协议》。（光明网）
1999年，国家提出要实施西部大开发战略，经过25年的长期奋斗，东西联动、区域协同的优势不断增强。2024年，西部大开发又迎来了更高的目标和更大的使命。作为西部大开发的重要一环，西部陆海新通道在扩大外贸、承接产业转移等方面作用突出。从迈出西部到走出全国，西部陆海新通道必将给西部大开发带来更多惊喜、更多福利。
打通物流经脉，“货运量”不断提高。作为一条货物运输通道，只有不断提高货运量才能真正显示出其价值。“两岸猿声啼不住、轻舟已过万重山”描述的不是重庆货物运输的困境，而是其优势和机遇，依托“水铁联运”的方式，西部陆海新通道应运而生。数据显示，2023年，西部陆海新通道累计运输货物18万标箱，同比2017年首开时增长了60倍。通道的建设带来了源源不断的货源，货源的发送又反向促进“水铁联运”机制的完善。在畅通物流通道的基础上，畅通货主办理手续又是西部陆海新通道的一大举措。西部陆海新通道铁海联运“一单制”到“一箱到底”模式，不仅减轻了货主的“融资”压力，也大幅降低了货物中转过程中的时间成本和经济成本。带头开放、带动开放，西部陆海新通道已成为衔接“一带一路”的重要动力。
合作才能共赢，“朋友圈”不断扩大。从无到有、走深走实，七年发展历程，西部陆海新通道已经由最初的渝桂两地合作，拓展至全球120个国家和地区超500个港口，国内辐射18个省区市的71个城市。对内，重庆可通过陇海、沪昆等线直达长江经济带；对外，重庆可通过中欧班列、中老铁路等线路走出国门。重庆作为西部陆海新通道的“牵头人”，不断扩大“朋友圈”，让发展的红利惠及更多百姓。与此同时，重庆、广西等13个省区市及广东省湛江市、湖南省怀化市税务机关共同携手签订的《合作框架协议》也为货主带来极大便利，在帮助货主防范纳税信用等级降级风险和损失，加速经济要素自由流动的同时，更将进一步促进西部陆海新通道扩量、提质、增效。“合作共赢”是西部陆海新通道的恒久关键词之一，也是其“朋友圈”不断扩大的奥秘所在。
跨越山海，走向世界。繁忙的港口和川流不息的货运让我国西部地区更加紧密地拥抱世界。（蒲诗琴 谢欣）
