今年是《西部陆海新通道总体规划》实施的第5年。5年来，这条国际物流大通道加速延伸，跨越山海，联结世界，铺就崭新的发展通途。
西部陆海新通道以重庆为运营中心，各西部省区市为关键节点，利用铁路、海运、公路等运输方式，向南经广西、云南等沿海沿边口岸通达世界各地。在过去的五年里，这条国际物流大通道加速延伸，实现了从“一条线”到“一张网”的华丽转身，联通山海，铺就了一条通往共同繁荣的新通途。
从“洼地”到“高地”，通道“联出”开放发展之门。千古百业兴，先行在交通。重庆作为丝绸之路经济带与长江经济带的交汇点，具有联动东西、带动南北的区位优势。西部陆海新通道以重庆为运营中心，优越的地理位置打通了西部发展的“任督二脉”，在西部省区市合作共建下，短短几年间，它向东西南北四个方向开行的国际班列线路达到62条，辐射112个国家的503个港口，曾经闭塞的西部，变身为开放高地，“一进一出”更加顺畅，“西部制造”的家用电器、新能源汽车等，源源不断地运往国外市场；重庆火锅底料、贵州遵义茶叶、宁夏枸杞原浆、广西螺蛳粉等特色美食，端上了“一带一路”共建国家和地区的餐桌。“中国制造”从这里走向全球市场，来自全球的商品又从这里走进中国的千家万户。沿着这条“新”通道，“一带一路”共建国家拥有了“拥抱”世界的无限可能。
从“吸睛”到“吸金”，通道“联起”经济发展之路。不靠海、不沿边的重庆一直苦于缺乏便捷、畅通国外的物流通道，产品出口要么向东经沿海地区“漂洋过海”，要么通过高价的空运渠道。规划实施5年来，铁海联运班列、国际铁路联运班列、跨境公路班车三种物流形态齐头并进，大幅缩短了货物运输时间，降低了物流成本，其辐射效应也日益显现，不仅促进了西部地区传统产业的转型升级，还催生了“西部陆海新通道+口岸”“西部陆海新通道+园区”等新兴产业发展。通道带物流、物流带经贸、经贸带产业，数据显示，今年一季度，重庆经西部陆海新通道3种主要运输组织方式共运输5万标箱，同比增长39%，货值92.21亿元，同比增长54%，为构建国内国际双循环相互促进的新发展格局注入了强大动力。沿着这条“新”通道，一条经济社会发展的腾飞之路已然崛起。
舳舻千里，铁龙驰骋，货畅其流。西部陆海新通道既串联起眼下的幸福，也可以看到美好的未来。我们有理由相信，乘着“一带一路”的东风，西部陆海新通道在跨山越海的“双向奔赴”中，必将为人民幸福生活水平带来更多的活力与机遇。（简艳、叶依竹）
