“十四五”以来，我国高铁在领跑世界的同时，不断研发新技术，研制新产品。由国铁集团牵头实施的CR450科技创新工程目前正全面推进，这是瞄准高铁发展未来，努力实现高铁更高速度商业运营的关键举措。（央视新闻）
中国高铁是自主科技创新的成功范例，也是新质生产力的重要代表之一。经过多年的科学研究和工程实践，我国已构建了完备的高速铁路技术体系，拥有了成熟的运营模式，中国高铁以势如破竹之势加速奔跑的同时，也带动周边产业从研发、制造、到运维服务的全链条协同高质量发展。
科技创新，中国高铁推动新质生产力发展。新质生产力是摆脱传统增长路径，以科技创新为主的生产力。从最开始时速200公里到如今的350公里，未来将开启时速400公里的新时代，中国高铁依靠科技创新，不断突破，从具有自主知识产权，到达到世界先进水平，每一步都在印证中国高铁的创新实力。尤其是新建CR450动车组样车，它以机械手实现零缺陷焊接、指标不变的情况下实现运营时速提高50公里、研制17项新技术部件样机等创新成果书写着“中国速度”。中国高铁释放出一系列的科技效应，在为社会发展注入了强劲动力的同时，也为推动新质生产力发展，深化高质量发展提供新能量。
科技创新，中国高铁助力产业链提质升级。随着新材料、新技术在高铁大市场被广泛应用，高铁产业链也形成了全链条协同发展。含有稀有金属的永磁材料、更低碳纤维复合材料、功率更高的永磁电机运用在高铁上，让机械、冶金、电力电子、化工、信息控制、计算机、精密仪器等众多领域企业的技术得到高质量发展。据了解，我国已经在长春、青岛、株洲等地建成了与高铁密切关联的产业集群；国铁集团也牵头组建了铁路行业内外重点企业、高校和科研单位的铁路科技创新联盟，使高铁产业链得到进一步提质升级发展，也为后续更多共赢合作展示出蓬勃生机。
创新见活力，科技添动力。我们坚信，中国铁路稳步提升的科技创新能力，会继续巩固扩大我国高铁技术世界领跑的优势，为中国铁路高质量发展提供强有力支撑，更为加快构建现代化铁路体系提供强劲动力。（文/王永圣、任灵杰）
