3月23日凌晨4时，随着最后一组道岔成功插入，新建汉中至巴中至南充铁路南充至巴中段既有南充北站站改插铺道岔工作圆满完成，标志着巴南高铁成功接入国家“八纵八横”铁路网，为巴南高铁实现年内开通运营奠定坚实基础。（新华网 3月24日）
巴南高铁这条地下“巨龙”在纵横交错的钢铁脉络中串联起一条条发展“大动脉”，一座座“拔地而起”的车站贯通南北，从都市到乡村、从巴中到南充串起一路风景，带动一片产业，拉动川东北经济发展，助力川渝“破界画圈”，奏响西南最强“合”弦音。
路网如织贯八方，逢山开路互联通。“今日之世界，非铁道无以立国。”彼时的中国铁路在风雨飘摇中筚路蓝缕，而如今，从千里冰封的北国到水墨江南，从大漠孤烟到崇山峻岭，从海峡港湾到西域高原，一条条“串珠成链”的铁道线密织成网构筑起铁路“大动脉”。其中，巴南高铁丰富了“八横八纵”铁路网，打通城镇高铁最后一公里，在地方铁路网建设中周行八方，以开放之态同铁路网构建形成现代化铁路网络体系，在“铁公水”连通下，破解“蜀道难”。
“神龙”奔腾越重山，以风为速赴新程。35、145、105，这一串数字代表了巴南高铁将巴中至南充、至成都乃至重庆间的时空距离缩短，一条条“神龙”飞奔中以速度为载，以“东风”为器，跨越巴山蜀水，突破对外物流通道壁垒，打开了中国西部开放新门户。呼啸驰过的“东风”将发展的种子散落沿线，随着高铁快速通道的不断完善让山川相遇，城乡相融，推动产业格局不断转型升级，在乡村振兴、区域发展蓝图中实现“安得广厦千万间，大庇天下寒士俱欢颜”的民生愿望，拓展出幸福“大空间”，在协同发展新格局中御风而行。
千年“盆友”话西南，携手并进“满园春”。这对成渝地区双城经济圈两大“主角”—成都、重庆，千年来“山水相连，千里同好”。巴南高铁成功接入国家“八纵八横”铁路网，强化了成渝双城经济辐射带动能力，同时在“中欧班列”、西部陆海新通道的“双核”联动下，将内陆腹地转为开放前沿。这对千年“老友”在“同题共答”中合力共为，突破区域壁垒，补足发展短板，建立多层次、常态化合作机制，在“十四五”规划中齐头并进，实现破界升级，聚起新兴产业，在“东风”送暖中“春意盎然”。
“人享其行，物畅其流。”巴南高铁上的“巨龙”御风而行，在“速”与“情”的碰撞间，在“破”与“立”的融合间，在西南大地腾跃而上。（袁翊嘉、罗文武）
