中国日报网3月14日电（记者 钟南）几内亚时间3月12日，中国中铁一局员工操作着我国自主研发的公铁两用架桥机，将一片长32米、重134吨的T梁平稳地架设在格邦达河大桥桥墩上，标志着几内亚CTG铁路，即几内亚马瑞巴亚港至西芒杜矿区铁路（以下称马西铁路）开始正式架梁施工，铁路建设进入提速期。

该项目自2021年开工以来，建设单位赢联盟西芒杜铁路公司组织参建单位克服困难挑战，全力推进项目实施，项目建设逐步驶入快车道。“启动架梁施工是铁路建设的一个重要里程碑，意味着马西铁路基础设施建设迈出坚实的一大步。我们将继续秉持赢联盟‘尊重、交流、协作、发展’的理念，安全高效完成建设任务，努力为促进几内亚经济社会发展、提升几内亚人民福祉贡献更大力量。”赢联盟西芒杜铁路公司总经理张成表示。

中铁一局MXTJ-01标段铺架工程承担标段内T梁预制及架设1710孔、正线铺轨289.14公里、站线铺轨61.06公里的施工任务。自2023年10月1日进入全面施工阶段以来，面对海外施工难度大、道路运输安全风险高、桥隧占比多、环水保标准高、线下施工条件复杂、当地高温酷暑潮湿等不利条件，项目部积极部署、主动作为，实施属地化管理政策，加强安全、质量、环保、健康和社区管理，积极开展技术交底和岗前安全培训。

“为安全优质完成架梁施工任务，中铁一局在几内亚建设了两个标准化制梁场，采用由中国自主研发制造的全自动数控弯箍机、数控弯曲中心、等离子切割机等先进工装设备，同时还投入使用两台先进的公铁两用架桥机，可实现多种架设功能，通过提升生产和施工的标准化和智能化，实现了节能减排绿色项目建设目标。”中铁一局MXTJ-01标铺架项目负责人曹德志介绍道。

此次首架成功，为全面推进西芒杜铁矿可持续开发按下了“快进键”，标志着马西铁路建设由土建站前施工转入到轨道施工的全面建设阶段。“马西铁路全面进入轨道施工建设阶段，将大量解决当地村民的就业问题，改善当地人民生活水平，对几内亚现代化铁路建设、人才培养、技术水平提升产生积极影响。”中铁一局MXTJ-01标项目负责人马四昌介绍道。

据了解，马西铁路从几内亚西部地区延伸到东部地区，全长600多公里，覆盖12个省和城镇，是开发西芒杜铁矿的关键驱动力。该铁路为双轨复线，可行驶一万吨级列车，项目包括12个车站、213座桥梁、4座隧道和1256多个涵洞和水道，是实现世界级西芒杜铁矿规模开采、海铁联运的重要配套工程，同时也是几内亚迄今为止修建的最长现代化铁路，作为世界铁矿新的战略运输通道，建成后将进一步强化几内亚在全球铁矿市场的优势地位，为构建几内亚综合交通运输体系，打造工业和农业经济走廊，深入践行“一带一路”建设和推动当地经济社会发展，造福几内亚人民创造更多价值。

（完）