西部陆海新通道铁海联运班列目前已覆盖重庆、四川、贵州、云南等18省区市，开行规模从2017年的178列增加到2023年9580列，年均增速超过94%，刚刚过去的2023年西部陆海新通道班列运输货物86万标箱，增长14%。一路通，则百业兴。西部陆海新通道正对促进沿线地区经济社会高质量发展发挥着重要作用。（央视网 2024年1月17日）

产业链供应链加快融合，培育壮大市场主体。西部陆海新通道北连丝绸之路经济带，南接21世纪海上丝绸之路，协同衔接长江经济带，在推动“一带一路”建设及新一轮西部大开发格局中战略地位突出。自2017年西部陆海新通道班列开行至今，已累计开行超3万列，与中欧班列实现“无缝连接”，助推各类资源要素高效集聚，推动产业链供应链加快融合，带动沿线地区产业升级转型。现如今，依托西部陆海新通道，长安、纬创、仁宝、广达等企业在泰国、越南等国家建厂；内蒙古、陕西的煤炭通过西部陆海新通道运至重庆，缓解用煤缺口；广西的玻璃运至成渝地区，保障成渝万亿汽车产业集群。

推动规则制度完善，持续释放政策效应。西部陆海新通道发展动能持续增强的背后，离不开国家和各地积极政策效应的不断释放。当前，通道建立了国家发展改革委牵头，商务部等14个国家部委和重庆、广西、四川等5省市共同组成的“14+5”西部陆海新通道建设省部际联席会议制度。重庆、贵州、广西等西部省市区持续加强沟通协调，创新探索运营组织模式，持续提升铁海联运水平。以重庆市为例，近年来推出铁海多式联运“一单制”“一箱制”、落地“通道e融”业务、数字提单融资业务等，全面加强对西部陆海新通道建设的金融支持力度，高效赋能西部陆海新通道沿线产业融合发展。伴随着系列政策效应释放，相信西部陆海新通道的辐射范围将不断扩大。

融入世界“朋友圈”，涌动欣欣向荣的吸引力。物畅其流，货通天下。西部陆海新通道铁海联运班列让曾经相对闭塞的西部大地，如今焕然一新。近年来西部陆海新通道从最初的渝桂两省区合作，扩展成为国内18个省区市共建的新格局，基本形成东、中、西三条主干道，运输网络覆盖全球120个国家和地区的473个港口，运输货物品类由2017年的50多种增至现在的980余种。湖南的冰糖橙、黄桃，四川的泸州白酒、甘肃的马铃薯等借助新通道陆续走出国门，东盟国家的榴莲、木薯粉等也通过新通道进入我国国内，为中国与东盟国家货源双向稳定提供运输保障，助力“舌尖上的经济”贸易不断增长。

从“一条线”到“一张网”，“共商、共建、共享”让西部陆海新通道越来越宽广，也让“一带一路”陆海双向开放“金色纽带”底色更亮。相信随着西部陆海新通道持续发展和完善，西部地区链接“一带”和“一路”的纽带作用将得到更好发挥，对于深化陆海双向开放，促进区域经济发展具有重大意义。（谭雄文）