2024年首日，整列装用国产高铁车轮的G364次复兴号长编组动车组从武汉站呼啸前行，驶向天津站。这是国产高铁车轮发展史上重要的里程碑，标志着宝武马钢研制的高铁车轮进入中国高铁整列装用载客运用阶段。（新华社1月19日）

高铁轮对，一个看起来平平无奇的铁路词汇，但制造该装备所蕴含的科技含量与对国家工业实力的考验是世界公认的一道难题，国产高铁“车轮”的成功入役象征着我国已成为继法、日、德、意四国之后，世界上少数能自主生产高精度高铁车轮的国家，彰显了以中国铁路装备发展为缩影的大国实力增长，为“中国名片”的对外展示注入了一抹亮眼的色彩。

打破垄断，大国“传奇”由“奋斗”书写。如今，中国高铁已成为我国向世界展示的一张耀眼名片，但在我国高铁起步之初，不太起眼的高铁车轮，却成了我们一度被国外联合“卡脖子”的“天价难题”。中国铁路工作者们面对困境，主动担当、积极作为，与难题“死磕到底”，从研究到研发，从摸索到破局，中国铁路“步履不停”，以坚持奋斗为“中国名片”冲向“蓝海市场”注入源源不竭的“铁动力”。

攻坚克难，大国“传奇”由“匠心”打造。高铁轮对作为行车安全的关键零部件，对于精度与强度有着极高的要求，在高铁平均时速动辄200公里以上的背景下，哪怕出现0.1毫米的微小误差都有可能出现意外。高铁轮对的研发制造过程中，凝聚着中国铁路工作者匠心攻坚的“智慧”，他们先后解决了零下60摄氏度的低温冲击韧性、轮钢中氧、氢含量等关键性问题，还将轮辋内部缺陷直径控制在1毫米以内，为中国铁路纵横万里的“蓝图”打造坚实基础。

发展创新，大国“传奇”由“传承”铺就。据报道，高铁车轮的研发与生产涉及50多项关键技术，中国铁路立足自身市场优势，加大对高铁发展技术的研发投入，在铁路装备上不断发展创新。铁路部门主动对接生产企业提出实际运行的所需生产要求，深度推进校企合作，为铁路设备后期发展谋划人才储备，做好经验传承，不断续写大国“传奇”的新篇章。

失之毫厘差之千里。不仅是车轮，中国铁路对于“毫厘之间”的攻关与坚守成果也是有目共睹。如今，中国“银龙”的“足迹”不仅遍布中华大地的山川湖海，还在海外留下的众口同声的“一致好评”，为擘画中国复兴的宏伟蓝图保驾护航。（闫坤）