1月4日，西部陆海新通道首趟中老铁路保税进口粮食直达专列抵达重庆。该专列运输成本较传统中转模式降低40%，填补了重庆保税进口粮食运输的空白，为川渝地区粮食进口开辟了国际贸易新通道。
风从海上来，潮涌大通道。北接丝绸之路经济带，南连21世纪海上丝绸之路，协同衔接长江经济带，一条西部陆海新通道，为包括川渝在内的西部地区加快融入全球经济打开了新空间。可以预见，西部陆海新通道将成为一条综合性国际大通道，更加开放的中国将为世界发展带来新的光明前景。
释放潜力，看西部陆海新通道通江达海。日益壮大的西部陆海新通道逐步展现出更加强大的活力，有效串联了西部地区和南部港口以及东盟国家的经济互联互通。2023年西部陆海新通道班列全年累计运输货物86.1万标箱，同比增长13.8%，铁海联运班列实现了更大范围的有效连接，将西部地区丰富物产资源更多开发运输出去，发展潜能更好释放出来，同时粮食运输过一体化报关模式从云南磨憨口岸进入国内，运行时间减少20%，单箱运输成本下降30%，铁路部门大量的“创新模式”让运输班列持续跑出了“加速度”，彻底释放了通道活力。
激发活力，看西部陆海新通道连结世界。从一条线到一张网，陆海新通道紧密连接“一带”和“一路”，引领西部全境高质量发展，尤其重庆作为西部陆海新通道的运营中心，对内带动西部地区开放发展，对外衔接“一带一路”国家和地区，曾经藏在“深闺”人未识的宁夏枸杞原浆、新疆坚果、贵州茶叶等沿线省市的特色商品，均成为了新的外贸增长点，而泰国糯米、老挝啤酒等国外特色美食也成为了中国市场热销的“网红”产品。在贸易与产业的支撑下，西部陆海新通道让中国在世界舞台上展现出开放与自信的一面，在不同领域、不同层次上开启了合作共赢、协同发展的全新局面。
开足马力，看西部陆海新通道再创奇迹。随着陆海新通道让中国的开放之路越走越广，其通道作用日益完善，越来越多的国内省区市、国家和地区以西部陆海新通道为“媒”，开启“共建国际陆海贸易新通道重庆跨境数字贸易发展战略合作”，积极参与通道共建，如今，参与西部陆海新通道建设的伙伴越来越多，经济发展也同步在提质增效，这条通道正破茧成蝶，未来将迸发出更大能量。
西部陆海新通道崇尚的是共赢，传递的是希望，是开放之“道”，更是发展之“道”，相信在未来，西部陆海新通道必将奏响合作发展的最强音，为世界经济发展释放更多正能量。(文\宋美奕、陈雨雪)
